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  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la mise en garde de n’évoquer un quelconque tracé a été répétée à plusieurs reprises, les participants disposaient d’un document qui ne laissaient pas planer le...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... avec une desserte de hubs fret qui sont : Limoges et Clermont-Ferrand en bimodal (fer-route), Lyon en tri-modal (fer-route-voie fluviale), Montluçon et St-Etienne étant incontournables comme points de redistribution. Le trafic est fortement structuré car dans la continuité naturelle du...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... des Portugais et d’autre part avec des Piémontais sont positifs. Ainsi, Madame Mercedes BRESSO, Présidente de la Région Piémont, a parfaitement intégré le projet TRANSLINE, qu’elle perçoit bien comme étant la continuité naturelle du Lyon-Turin, et s’en est déclarée partisane.

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre,...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... LGV à réaliser dans lesquels figurent en bonne place Poitiers-Limoges (2016) ; Paris-Clermont-Lyon et le barreau est-ouest (2020 – 2025). Au-delà des projets, et c’est là l’essentiel, il est préconisé la mise en cohérence des projets par des débats publics et des études afin...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont ainsi félicités du slogan :...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... Poitiers-Limoges, maillon de la branche Ouest antenne nantaise, - le Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon, branches Nord et Est. Que reste-t-il à réaliser à des échéances plus éloignées ? Les sections : - allant du point x de convergence dans l’Allier jusqu’à Limoges, soit...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en cohérence le projet de long terme en soulignant...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision. La mise à l’étude de la transversalité (barreau...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... de deux mille cinq cent kilomètres sera en outre défini incluant la ligne Paris-Clermont-Ferrand-Lyon, dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public. Dans ce cadre sera mise à l’étude la ligne Paris-Amiens-Calais, ainsi qu’un barreau est-ouest. « Par...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... Nous préparons un programme supplémentaire de 2 500 kilomètres, incluant la ligne Paris-Clermont-Lyon. La ligne historique du TGV en France, Paris-Lyon, est, en effet, déjà saturée à certaines heures du jour. Même si l’on améliore la signalisation, ce qui permettrait éventuellement de...

  • France,performant - Plusieurs transversalités sont possibles mais la pré-étude a révélé que seule celle de TRANSLINE était vraiment complète - 11/2008

    ... TRANSLINE - Rennes - Nantes - Poitiers - Limoges - X - Paris - Bourges - X - X - Vichy - Roanne - Lyon - Saint-Exupéry - Angoulême - Limoges 1070 dont - 115 d’ici à 2020, - 955 après 2020* - 3 transversalités en un projet - 9 régions directement concernées - 5 régions concernées - Fret -...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... au moins deux fois par jour aux extrémités de la ligne. Un exemple : La Roche sur Yon – Lyon St Exupery ; Périgueux-Lorient mais aussi Périgueux-Mâcon-Dijon ou Périgueux-Paris, par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... X situé dans l’Allier, trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique. De Limoges à Lyon, cela donne un tuyau central concentrant un nombre très important de circulations et contribuant à la rentabilité du...

  • Province,soutien - Focus sur les apports de la démarche pour une collectivité - 11/2008

    ... exemple : deux allers-retours Brive-Limoges (1h)-Poitiers (1h35)-Nantes (2h20)-Rennes (2h50) deux allers-retours Brive-Limoges (1h)-Lyon (2h15)-St Exupery (2h25)-Besançon (3h25)-Mulhouse (4h)-Strasbourg (4h40) avec ouverture vers l’Italie, la Suisse et l’Allemagne du sud.

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... devra répondre à ces sept critères précis : répondre aux trois transversalités (Rennes-Nantes-Lyon, Lyon-Bordeaux, Bordeaux-Nantes-Rennes) et ainsi participer au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe structurant capable...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... programmation du Grenelle n’a pas retenu le Poitiers-Limoges dans la liste des LGV à construire d’ici 2020 tout comme le doublement de Paris-Lyon (branches Est et Nord de TRANSLINE). souhaite que ces oublis soient réparés. Une lettre a été adressée en ce sens à Jean-Louis Borloo.

  • soutien,politique - Trois régions ensemble pour TRANSLINE le 6 décembre - 06/2008

    ... Limousin) font cause commune et signent un appel commun : « Un nouveau TGV Paris-Lyon par l’ouest contribuerait à rapprocher le Centre et le Massif Central, non seulement de Paris ou de Lyon mais au-delà vers maintes destinations aujourd’hui éloignées. »

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... ibérique. TRANSLINE est l’axe le plus pertinent pour fédérer 3 transversales (Rennes-Nantes-Lyon, Rennes-Nantes-Bordeaux et Bordeaux-Lyon), contrairement à d’autres solutions alternatives ne concernant que... Nantes-Lyon et ignorant Massif Central, Poitou-Charentes et Aquitaine......