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  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... Ligne 6 : Belfort-Mulhouse-Strasbourg-Francfort aéroport Ligne 7 :  Vienne-Lyon-Dijon-Nancy-Louvigny-Metz-Luxembourg Ligne 8 :  Troyes-Chaumont-Dijon Ligne 9 :  Strasbourg-Mulhouse-Besançon-Lyon-Vienne La gare de Louvigny, grâce à la branche Lorraine du TGV...

  • Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

    ... l’aller en train de nuit, le retour en train de jour ou vice-versa (exemple de Nantes-Lyon où l’aller-retour demande 9 heures). Cela passe par une forte publicité en faveur de ces trains afin de les vendre. Entamer leur modernisation afin qu’elles s’intègrent dans...

  • France,Arc Atlantique - La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

    ...dans les esprits. La réunion du 26 septembre à Lyon avait déjà posé des jalons que la rencontre récente avec Eric Fournier a renforcé : Rhône-Alpes attend des arguments solides pour s’intéresser à l’Atlantique et la TAA en est assurément un. Par ailleurs, l’adhésion du...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... avec sept autres régions (La Roche à 1h de Rennes, 1h45 de Caen, 2h de Bordeaux, à 2h45 de Lyon, etc...). Dans ce cas, la solution ferroviaire performante n’apporte-t-elle pas un plus ? Le pont routier ne peut-il pas être envisagé pour plus tard, à moins qu’une fois la...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... performant la possibilité ouest a été carrément occultée. Cependant, pour être un vrai carrefour, Lyon et Rhône-Alpes devront un jour prochain se préoccuper de l’Ouest. La seconde région de France se caractérise par une pléthore de projets imposée par son rang : d’où sa première...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... de l’UE. De plus, l’UE a évoqué différents axes dont le corridor V Lisbonne-Kiev. Lyon-Turin s’en réclame, la TAA pour sa partie sud ne peut faire de la continuité de la performance nécessaire à l’attractivité de l’ensemble. Pour les voyageurs, la solution ne...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... faire progresser la dynamique sur des tronçons identifiés... Poitiers / Angoulême -Limoges-Clermont-Lyon ; Rennes-Nantes-Poitiers ; (Rouen)-Caen-Rennes ... entament la réflexion active. Ces groupes ont pour objet : de mettre à niveau les participants en ce qui concerne l’information sur le...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2003

    Serge Godard, Président de Clermont Communauté : « Nous ne saurons nous satisfaire à long terme, des améliorations sur les temps de parcours ferroviaires promises sur Clermont-Ferrand-Lyon. Il faut aller plus loin et nous inscrire dans la prospective TAA. »

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... l’une des colonnes vertébrales avec son tronçon central Poitiers/Angoulême-Limoges-Clermont-Lyon. Ce réseau, complété par les lignes du maillage territorial, permet : de doter l’agglomération lyonnaise d’un réseau souterrain à grand gabarit, d’intégrer, enfin,...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Par la suite, une ligne nouvelle Nancy-Dijon permettrait de relier ces deux villes en 45 minutes, Lyon étant, grâce à la complémentarité du Rhin-Rhône, à 1h30 de Nancy, 1h50 de Metz. Temps de parcours offert par les nouvelles infrastructures : Dijon 1h30 Luxembourg - 2h15 Lyon 1h05 - 1h50 Metz...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... dont 50% sont à destination de l’Allemagne et de l’Europe de l’Est : Tarbes-Lyon via Agen/Limoges* via Bordeaux/Limoges (TAA)** via Toulouse/Limoge (TAA) via Toulouse/Narbonne 694 km 742 km 760 km 735 km - ligne à reconstruire entre Vic et Auch - ligne à voie unique entre...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... une ouverture sur un axe nord-sud (Bordeaux - Sud-Ouest - Péninsule ibérique) et est-ouest (Lyon - Italie - Europe Centrale). Deux phases : Phase 1 qui prend en compte : la réalisation du TGV Le Mans-Rennes, une nouvelle ligne Nantes-Rennes via ND des Landes, l’électrification...

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... et du Sud-Ouest. Raison de plus pour faire la T.A.A. afin de dégager ces points sensibles (cf Paris-Lyon) de trafics de transit qui peuvent utiliser un autre itinéraire. Et quid du POLT ? souvent soupçonnée de prôner des grands projets pour donner un alibi aux politiques de se désengager de...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... milliards de francs pour une ville de province même si elle est la troisième de Suède (Marseille et Lyon attendent toujours la liaison ferroviaire qui doit relier leur centre à l’aéroport...) Une vision française des choses n’aurait pas donné jour à un tel projet dont la composante...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 2h sur Perpignan Barcelone 0,7 dont 50% pour la France EST - Vaires-Baudrecourt 2006 302 1h35 3,15 LYON-TURIN -St-Exupéry-Chambéry 2006 80 20’ 1,80 SUD EUROPE ATLANTIQUE Grave d’Ambarès-Angoulême nd 2007 126 23’ 1,40 RHIN-RHONE - Mulhouse-Dijon 2008 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... pour les relations Paris-Limoges, Tours (Monts)-Poitiers pour les relations Le Mans-Tours-Lyon-Italie/Suisse, Poitiers-Espagne pour les relations Basse-Normandie/Bretagne/Pays de Loire- Poitou-Charentes - Aquitaine/Péninsule ibérique, Angoulême-Espagne pour les relations...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... les communications soient prises au sérieux pour un ancrage à l’Europe qui passe aussi par Lyon. La T.A.A. répond, selon lui, tout naturellement à ces préoccupations. Et si le Finistère, comme le Morbihan, qui se préoccupent de prospective, poussaient les autres départements bretons et le...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... faux débat puisque beaucoup dépend de la volonté politique comme le soulignait, à propos du Lyon-Turin, Serge Dassault : « Quant il s’agit d’engager l’avenir, ce qui compte c’est moins le coût que l’intérêt du projet, moins une question...

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    ... particulière de débat public concernant les contournements, autoroutiers et ferroviaires, de Lyon. Le COFL a été estimé à la louche par RFF à 5,8 milliards d’euro, ce qui, il est vrai représente une belle somme, mais nous ne voulons pas d’un projet en or massif. Nous estimons que...

  • France - Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

    ... de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot d’étranglement Nantes-Angers une fois pour toutes.