• soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... les bases d’une véritable coopération urbaine tout en offrant une relation de qualité avec Lyon et la Région Rhône-Alpes, carrefour européen majeur. » Noël Mamère, Député de la Gironde et Maire de Bègles : « Le projet de transversale Alpes-Atlantique doit être soutenu...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... entre la naissance de l’idée et la décision de faire : 21 ans pour le TGV Est, 13 ans pour le Lyon-Turin. Ces délais peuvent s’abaisser compte-tenu de l’environnement désormais favo-rable au rail. La T.A.A. par la révolution opérée dans les déplacements, fret et voyageurs, semble...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... raisonnement, on peut rétorquer aux mêmes qui défendent la modernisation de la ligne Nantes-Tours-Lyon que, Le Mans, ignorée également par le tracé, n’est pas davantage concernée. Or, nous l’avons déjà dit : ce qui compte, ce n’est pas d’être sur le tracé de telles...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon qu’elle est obligée d’aller chercher à Tours après une remontée contre-nature vers le nord d’une centaine de kilomètres. La région Limousin a compris que le projet ne...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... deux millions de passagers par an, nous aurions : Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille, Nice, Lyon, Bâle-Mulhouse et Strasbourg, autant d’aéroports qui auraient besoin de bonnes liaisons ferroviaires puisqu’aujourd’hui, parmi les aéroports cités, seul Lyon-Saint-Exupéry est...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... couloir rhodanien au lieu de créer de nouvelles liaisons autoroutières dans ce secteur si proche de Lyon : Déclarée en 1990, l’association intercommunale « Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais » (SCL) regroupe les comités de sauvegarde et les associations de défense de 31...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... ? Y.B. La véritable ouverture de la façade atlantique qui ne peut que se faire vers l’Est (Lyon-Suisse-Italie) en évitant le noeud parisien. Il faut donc établir le concept de « European Freightway » vers l’Est et ce, en commençant par utiliser les voies...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... que les résultats soient favorables à la T.A.A. qui mettrait Bordeaux à 1h40 de Nantes, 2h de Lyon, 3h de Genève, 3h30 de Turin, etc. Auvergne : le Président Giscard d’Estaing a pris connaissance du projet avec intérêt, conscient que la position de carrefour offerte à l’Auvergne...

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    ... Antonini (Angers), Jacques Auxiette (La Roche sur Yon), Jean-Marc Ayrault (Nantes), Raymond Barre (Lyon), Jean-Michel Bernier (Bressuire), Maxime Bono (La Rochelle), Gilles Bourdouleix (Cholet), Michel Martial Durieux (Dompierre sur Mer), Jean-Michel Faure (Bellac), Serge Godard...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de l’interconnexion Sud des TGV en Ile...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    ... Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges. Elle est un...

  • Association - - 10/2000

    ... des moyens. s’intéresse aussi bien à la modernisation des axes existants (Nantes-Tours-Lyon, Plouaret-Lannion, Nantes-Bordeaux, Fontenay-le-Comte-Niort, Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, concernait les régions...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... les voyageurs, le détour par Massy est confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et Clermont-Ferrand restent en marge des axes de développement. Les acteurs économiques veulent que leurs produits...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... n’ont servi à rien ? Evidemment non. Ainsi, la modernisation de la ligne classique Nantes-Lyon, portée par l’association RACO, est tout à fait pertinente, mais à condition d’avancer le délai actuellement fixé pour 2010. Il ne s’agit, après tout, que d’un petit...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... 3h00 2h10 1h40 - 1h00 Bordeaux 6h00* 5h45 4h00 - 2h00 3h15 2h35 2h00 1h15 0h40 1h45 Clermont-ferrand 6h30* 6h30* 6h30* 5h30* 3h40 6h00 3h30 2h45 2h15 1h50 1h15 2h00 0h35 Lyon 5h00* 4h25 ° 4h25 ° 3h45 ° 5h30* 6h00* 2h35 0h40 temps T.A.A. 3h00 temps actuel *via Paris  ° via Massy

  • performant - A l’Ouest, il ya du nouveau ! - 10/2000

    Avec la T.A.A., le fret déchargé dans un port de l’Atlantique est rendu à Lyon cinq heures plus tard. Cette conséquence inattendue peut recentrer vers l’Ouest le regard de la région lyonnaise et rééquilibrer le tissu économique en soulageant les ports de la Mer du Nord déjà saturés. Le...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... et d'économies d’exploitation grâce à un raccourci de 350 km entre Bordeaux et Lyon. TRANSLINE inculque aux citoyens le « réflexe rail » possible sur un nombre le plus élevé de relations que tout autre projet grâce au maillage permis par le système...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    Trois branches un projet : Une branche centrale européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=841&lg=fr - Bordeaux-Toulouse 2. Le Lyon-Turin http://www.lyon-turin.info/   http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4....