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  • France,transport - participe aux projets des territoires - 06/2013

    ... fret et voyageurs, de leur territoire à partir, en premier lieu, de la réactivation de la ligne ferroviaire Auray-St Brieuc, puis dans le cadre des Projets de l’Ouest. Il est important que ces territoires intermédiaires s'affirment, défendent leurs intérêts, se positionnent pour accueillir une partie...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... de développer un projet territorial et de répondre à des questions essentielles : une ligne ferroviaire nouvelle, pour quoi faire ? Que pouvons-nous faire ensemble lorsque nous nous serons rapprochés ? Or, le débat public POCL a été le bon exemple de ce qu’il ne faut pas faire, avec une...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... se sont fermés une porte et l’accès à la Via atlantica. Certains préconisent l’utilisation de la ligne ferroviaire 4, Paris-Chaumont-Mulhouse-Bâle, de moins en moins utilisée entre Troyes et Belfort, qui viendrait alimenter les tunnels... suisses. Si l’on considère que la cible est la première région...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... problème d'exploitation et non l'opportunité d'offrir de nouvelles fonctionnalités. Les nouvelles lignes ferroviaires directrices européennes prévoient la réalisation d’un réseau multimodal à deux niveaux constitué d’un réseau global et d’un réseau central dont les infrastructures devront répondre à des...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... cas et toutes les hypothèses, vocation à épauler une relation transversale, avec des variantes sur ligne ferroviaire classique. RFF a mené les débats sur ce dossier en le limitant à la construction d’une ligne ferroviaire radiale supplémentaire et indépendante des autres. Jamais RFF n’a voulu intégrer le paramètre...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... il faut réduire de 7 (prévus à l'issue du débat public) à 4 le nombre d’aller-retours sur la ligne ferroviaire POLT. Mais, ce n’est pas en déshabillant le POLT qu’on augmentera la rentabilité du Poitiers-Limoges. De qui se moque-t-on ? Après l'essai de diversion de la desserte de Périgueux via Coutras,...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... Oui à l’Europe en train par le Limousin » qui repose sur l’amélioration des lignes ferroviaires existantes et la mise en oeuvre du projet Transline dont la LGV Limoges Poitiers tout comme la section du POCL située entre Clermont-Ferrand/Montluçon et Lyon doivent en constituer les...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne ferroviaire nouvelle. 1 - Des TAGV uniquement sur LGV Il s’agit de : «  Repenser l’offre ferroviaire sur le territoire afin de rendre plus complémentaires les offres TGV, TET,...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... utilisés sur ses LGV qui avaient, toutes, pour unique but de « doubler » des lignes ferroviaires existantes. Le facteur « aménagement du territoire », qui constitue l’élément innovant et essentiel du projet POCL, n’a pas été quantifié ;...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... assiègent, puissent passer ailleurs. Chacun a ses tracés, vous avez vos tracés de départ de cette ligne ferroviaire. Ils sont importants, car si l’on veut venir arriver à Paris, il faut bien pouvoir pénétrer dans cette grande région. Nous avons aussi nos tracés, en l’occurrence quatre. Un a déjà...

  • objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    « ... nous avons pris acte de la nécessité de construire une ligne ferroviaire bis entre Paris et Lyon. Il y a un bouchon à faire sauter sinon, de cette immobilisation qui naîtrait sur la ligne ferroviaire LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferré français. Par...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... parce que, si on shunte Vierzon, on s’écarte de l’axe historique. Je ne crois pas à la réalisation de ce barreau Bourges-Issoudun qui ne verrait passer que 4 allers-retours. On voit la difficulté de crée une ligne ferroviaire pour 4 allers-retours.  » (Châteauroux 16/11/2011)

  • pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    ... et j’ai constaté que les Trains à Grande Vitesse subissaient des retards , des incidents en ligne ferroviaire et où précisément ? Précisément là où ils utilisent le réseau historique . Par conséquent, quand on sait que sur ce réseau historique doivent circuler des TER, (il faut les encourager, il...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    « Les lignes ferroviaires nouvelles, maintenant, sont à vocation plutôt mixte. Par conséquent, dans la conception du projet POCL, il faut prendre garde à ce que l’infrastructure ne présente pas ultérieurement des obstacles infranchissables. Il y aura des progrès, avec la motorisation répartie,...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... une saturation progressive de la LGV Paris-Lyon. (...) Moi-même , j’utilise fréquemment cette ligne ferroviaire et je constate objectivement que la situation se dégrade, la ponctualité des TGV en prend un coup, actuellement. si nous n’effectuons pas ce doublement, la desserte va se dégrader. (...)...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne ferroviaire Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    Ce projet comporte deux objectifs : désaturation du Mantois, relier rapidement les villes normandes entre elles et avec Paris. Pour cela, il est évoqué une vitesse de 160 à 200 km/h pour la traversée du Mantois, puis 250 km/h au-delà. a produit une contribution qui se veut...