performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011
... et d’expositions...). De plus, on constate combien ces agglomérations « en ligne ferroviaire » disposent de sites industriels relevant des mêmes spécialités, des mêmes groupes ou encore d’activités complémentaires générant des mouvements de cadres, d’ingénieurs...
pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011
Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne ferroviaire TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne ferroviaire au lieu de la ligne ferroviaire LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...
développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011
... en septembre 2011 ! Si le projet médian passait « en force » : La ligne ferroviaire POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) serait vidée de son sens au service de l’aménagement du territoire. Le POCL ne serait construit que pour ceux qui rapportent le plus. Les citoyens trop...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... populations de l’ouest et peut intéresser les liaisons transversales : combinée avec la ligne ferroviaire Sud Europe Atlantique elle s’inscrit pleinement dans les objectifs de la liaison Est-Ouest défendus par l’Union Européenne puisqu’elle pourrait se connecter au...
fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011
... ferroviaire : Les corridors du plan directeur européen ERIM (environ 40 000 km de lignes ferroviaires, incluant les corridors ERTMS) On voit clairement que ces corridors ont privilégié l’axe Nord-Sud et en particulier, sur le territoire français : sur aucune carte la zone centrale...
