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  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... de report modal en matière de transports notamment au profit du ferroviaire, par la construction de lignes ferroviaires de notre temps, c’est-à-dire des Lignes ferroviaires à Grande Vitesse offrant à la collectivité un acheminement, dans les meilleurs temps, des voyageurs comme du fret à haute valeur ajoutée. A...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... « Le projet TRANSLINE , porté par l’association , est un projet de ligne ferroviaire ferroviaire à grande vitesse transversale reliant la façade Atlantique à la région Rhône-Alpes irriguant le Massif central et s’inscrivant dans le corridor ferroviaire reliant la...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... de la section Tours-Angers, véritable réservoir de performances à la vitesse pouvant être portée de 160 à 220 km/h, et enfin de la section Angers-Nantes déjà parcourable à 220 km/h. Cette ligne ferroviaire pourra, d’ailleurs, participer à un phasage avant l’achèvement total du système TRANSLINE.

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... rédiger ainsi la fin de l’alinéa 11 : « d’une ligne ferroviaire mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... rédiger ainsi la fin de l’alinéa 11 : « d’une ligne ferroviaire mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... les quatorze alinéas suivants : « III. - La poursuite du développement du réseau de lignes ferroviaires ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes ferroviaires...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    M. Jean-Paul Bacquet. La fonction principale de ce projet Transline est de relier les lignes ferroviaires nouvelles radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale....

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... d’État . Il s’agit de préciser les objectifs de la poursuite du développement de nos lignes ferroviaires à grande vitesse : améliorer les liaisons entre les capitales régionales et la région parisienne, permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes ferroviaires transversales et des lignes ferroviaires...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... toutes leurs préfectures pourront être jointes au moins deux fois par jour aux extrémités de la ligne ferroviaire. Un exemple : La Roche sur Yon – Lyon St Exupery ; Périgueux-Lorient mais aussi Périgueux-Mâcon-Dijon ou Périgueux-Paris, par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions...

  • Province,soutien - Focus sur les apports de la démarche pour une collectivité - 11/2008

    ... de Brive (CAB) 75000 habitants, le système TRANSLINE vise à promouvoir : la ligne ferroviaire Brive-Périgueux-Bordeaux comme ouverture vers la Péninsule ibérique occidentale (3h15 de San Sebastian), la ligne ferroviaire Brive-Ussel-Clermont Ferrand comme «démarreur» notamment pour le fret les...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    Un réseau européen de Lignes ferroviaires à Grande Vitesse est en train de s’élaborer : chacun sait que la desserte par TGV d’une région, d’une agglomération régionale n’est pas, à elle seule, le gage de sa réussite économique future mais il est assuré que celles qui...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... d’une quinzaine de minutes, retraçant la problématique entre une RN 147 surchargée et une ligne ferroviaire TER en cours de modernisation, a bien mis en valeur les enjeux. La LGV Poitiers-Limoges reliera les deux villes en 35 minutes, les rapprochera et donnera corps à un réseau de villes offrant une...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... pour répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes ferroviaires à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements, nouveaux opérateurs, concurrence exacerbée... Le dynamisme des opérateurs sera déterminant pour les choix à...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... transversale, si des rénovations lourdes (nouveaux tracés s’écartant sensiblement d’une ligne ferroviaire actuelle) sont effectués, par exemple entre Clermont et Lyon, mieux vaut veiller à leur compatibilité avec la future T3A. Ces modifications ne pourront être proposés, et n’auront de...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... pour reprendre une expression parfois entendue est déraisonnable. Si les lignes ferroviaires actuelles sont utiles pour le cabotage, elles ne sont guère empruntées par ceux qui font le voyage de bout en bout (les comptages donnent de 5 à 10 voyageurs pour chaque train). Les quelques...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... long terme : la T3A A l'initiative de l'association , la T3A est une idée de projet de ligne ferroviaire transversale à grande vitesse voyageurs et fret reliant la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... et Nantes-Lyon. La T3A offre une perspective évolutive et une dynamique pour l’ensemble des lignes ferroviaires existantes et dont certaines ne sont pas en mesure de supporter la concurrence de la route ou de l’avion quels que soient les aménagements de détail, mais coûteux tout de même qui y...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... fret par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne ferroviaire nouvelle vers l'Espagne pourrait être mixte dès le départ de Bordeaux. Par ailleurs, les opposants contestent les chiffres de RFF concernant les prévisions de trafic. Et ils ont raison, ces...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... notamment toutes les saturations à venir afin qu’elles soient prises en compte avec une ligne ferroviaire à grande vitesse bis pour désengorger PSE et SEA et qui pourrait constitue le barreau central Limoges-Clermont de la T3A. C’est cette feuille de route qui aidera à répondre aux questions...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... avec la desserte de l’important Bassin de Brive par les TGV utilisant, en fin de course, la ligne ferroviaire électrifiée existante Limoges Brive avec le même gain de temps d’une heure, avec, après correspondance à Brive, cette amélioration horaire quasiment maintenue à destinations de Cahors,...