• France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... des Landes. C’est ce temps de parcours qui doit définir la vitesse praticable sur la ligne ferroviaire nouvelle, maillon majeur de la T.A.A. pour les relations Bretagne-nord - Basse-Normandie - Aquitaine-Espagne/Poitou-Charentes-Rhône-Alpes-Italie/Suisse. A partir de là, trois problématiques...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 6,1 pour la section internationale (tunnel 50/50) soit 3,5 pour la part italienne (dont 35 km de ligne ferroviaire nouvelle) et 6,9 pour la France (2) par rapport à modernisation via Nantua (3) Ancienne dénomination : COFL (Contournement Ouest ferroviaire de Lyon) Les projets qui relèvent des CPER ne sont...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... pour le TGV Sud Europe Atlantique » pour accélérer au maximum la réalisation d’une ligne ferroviaire de chemin de fer à grande vitesse, reliant l’Espagne et le Portugal à l’Europe du Nord par la façade atlantique. Les régions concernées estiment qu’il s’agit d’un...

  • complémentaire - Traversées des Pyrénées, et après ? - 01/2002

    ... sur la diffusion de ce trafic sur le reste du continent européen. On parle de reconstruire une ligne ferroviaire Tarbes-Auch, puis de revitaliser Auch-Agen et de moderniser Agen-Limoges, ligne ferroviaire à voie unique et au profil peu facile. Et quand bien même cette possibilité constituerait une solution, arrivé à...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... les autres départements bretons et le Conseil Régional à faire de même ? Surtout, au moment où une ligne ferroviaire nouvelle, Nantes-Rennes, avec desserte de Notre-Dame des Landes, un des maillons de la TAA, s’impose désormais. N’oublions pas que c’est suite à l’inquiétude des acteurs...

  • télévision - Colloque bien relayé par les médias - 01/2002

    ... de ces régions pour le projet. Une preuve du dynamisme de ce journal qui sait être là au moment où il faut. Le titre de l’article : Ligne ferroviaire Alpes-Atlantique : le projet est lancé résume à lui seul le colloque. La Montagne a, quant à elle, baptisé la T.A.A. la transversale de tous les espoirs .

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    ... de Lyon. Nous demandons donc à RFF d’étudier l’ensemble de ces variantes : Variante km ligne ferroviaire nouvelle km ligne ferroviaire modernisée section Macon-Roanne : 1. Via Chauffailles 2. Direct 3. Via Lancié 71 56 50 Roanne-St-Etienne   52 contournement 18   section St-Etienne-Valence 1....

  • France - Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

    ... Nantes , sur une soixantaine de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne ferroviaire nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot d’étranglement Nantes-Angers...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... Nantes à 1h40 de Bordeaux, monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne ferroviaire afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en relation avec le temps route qui est, lui, un temps global : La...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... sacrée du politique et de l’économique ont permis de faire accélérer le processus. Ligne ferroviaire nouvelle Bordeaux-Toulouse-Narbonne pour compléter le maillage sud du pays : prévue au schéma directeur de 1992, puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... plus avant le raisonnement, on peut rétorquer aux mêmes qui défendent la modernisation de la ligne ferroviaire Nantes-Tours-Lyon que, Le Mans, ignorée également par le tracé, n’est pas davantage concernée. Or, nous l’avons déjà dit : ce qui compte, ce n’est pas d’être sur le...

  • environnement - La France ne sait pas où elle va, - 04/2001

    ... à l’inertie. (...) Je sais donc par expérience qu’en fixant clairement une ligne ferroviaire d’horizon et en s’engageant totalement vers elle, en concentrant l’énergie sur quelques actions fortes, l’objectif peut devenir réalité. (...) Le déblocage politique du...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... Poitou-Charentes a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne ferroviaire Nantes-Tours-Lyon qu’elle est obligée d’aller chercher à Tours après une remontée contre-nature vers le nord d’une centaine de kilomètres. La région Limousin a compris que le...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne ferroviaire Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne ferroviaire Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la...

  • Association - - 10/2000

    ... Fontenay-le-Comte-Niort, Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes ferroviaires (T.A.A.) . A l’origine, concernait les régions de l’Ouest, mais la promotion de la T.A.A. a fait éclater ces limites en rapport désormais avec l’ampleur du projet....

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... aux aéroports majeurs (ND des Landes, Saint-Exupéry, Mérignac, etc...) d’élargir leur zone de chalandise, avec la route en la soulageant sur les grandes distances, avec les lignes ferroviaires ferroviaires existantes. La T.A.A. extirpe du virtuel les discours concernant la politique du transport.

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... qui ont eu lieu n’ont servi à rien ? Evidemment non. Ainsi, la modernisation de la ligne ferroviaire classique Nantes-Lyon, portée par l’association RACO, est tout à fait pertinente, mais à condition d’avancer le délai actuellement fixé pour 2010. Il ne s’agit, après tout,...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... de relations que tout autre projet grâce au maillage permis par le système TRANSLINE intégrant les lignes ferroviaires du réseau classique modernise. TRANSLINE en offrant une alternative au transport individuel permet à un nombre important de citoyens qui n’en ont pas la possibilité aujourd’hui....

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... le rail joue un rôle marginal faute d’un réseau cohérent. Absence notamment d’une ligne ferroviaire Nantes-Bordeaux performante qui relie mal la Bretagne et les Pays de la Loire à l’Aquitaine et à l’Espagne. TRANSLINE comble cette absence avec une liaison Nantes-Bordeaux en 1h45...