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  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... cités, leurs collègues, signataires des deux amendements mentionnés ci-dessus, et tous ceux qui, en liaison avec nous, se sont impliqués en amont de cette séance ont bien travaillé dans l’intérêt général. Extraits du débat à l’Assemblée Nationale (article 11, alinéa 11,...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... du réseau de lignes ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes d’interconnexion en Ile-de-France, de...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... les objectifs de la poursuite du développement de nos lignes à grande vitesse : améliorer les liaisons entre les capitales régionales et la région parisienne, permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes d’interconnexion en Île-de-France,...

  • Province,objectifs - participe à l’atelier thématique mis en place par RFF pour le Poitiers-Limoges - 11/2008

    ... la transversalité. La SNCF a déclaré qu’il était important de se poser des questions sur les liaisons transversales reconnaissant ainsi le bien-fondé du système TRANSLINE. Le récent vote de la loi GRENELLE I et les échanges qui ont eu lieu à cette occasion, devraient, avec...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94 trains européens quotidiens assurant des liaisons diurnes d’une durée de 5 heures et des liaisons nocturnes très...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... sans objet, vu le nombre de circulations qui l’empruntera par la combinaison des nombreuses liaisons, y compris européennes, qu’il génère à l’Est comme à l’Ouest. Parmi les nombreuses hypothèses, « l’hypothèse Montluçon » (point X dans...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    ... de ce projet qui s’inscrit dans une perspective de maillage du territoire national comme de liaison européenne entre la péninsule ibérique et l’Italie, la Suisse... Certes, son tracé n’est encore qu’esquissé mais les études qui ont été menées avec sérieux concluent à sa...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... ces deux éléments, à eux seuls, justifieraient le Poitiers-Limoges, indépendamment et au-delà de la liaison avec Paris. Les projets locaux accompagnant l’arrivée de la LGV sont aussi les gages de réussite de ce projet structurant. L’Assemblée Générale d’ du 20 mars 2008 a...

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... complémentaires de TRANSLINE, qui, par son infrastructure capacitaire, leur garantira une efficace liaison avec leur hinterland et les affranchira de travaux coûteux, et à l’efficacité peu garantie, d’itinéraires classiques ayant pour principale vocation le TER et le fret lourd....

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... préconisait des travaux de près d’un milliard d’€ pour gagner 15 minutes sur la liaison Rennes-Nantes, ramenant ainsi le temps du trajet à une heure, soit…le temps nécessaire à l’automobiliste par la voie express ! Quitte à entreprendre des travaux, ne vaut-il pas...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... maillage optimal avec les réseaux ferroviaires existants. (ex : vallée du Rhône), et prévus (liaison transalpine, contournement ferroviaire Nord- Sud de l’agglomération lyonnaise). Par ailleurs, il convient de veiller à ne pas opposer entre eux des projets qui se situent à des horizons...

  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    ... de SECORAIL à St Varent est désormais effective. Cette voie a un potentiel de développement en liaison avec le port de La Rochelle. Le port de La Rochelle a une carte à jouer dans le transport de conteneurs en plein essor. Le Sud Deux-Sèvres offre une proximité géographique et des...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... Un exemple parmi d’autres : sur le tronçon Nantes-Poitiers, s’additionneront des liaisons Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. La T3A offre une perspective évolutive et une dynamique pour l’ensemble des lignes existantes et dont certaines ne sont pas en mesure de supporter la...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... dans le numéro 9 de Transport 2020, mais qui devra être adapté à la nouvelle donne. des liaisons avec le réseau existant. Dans ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne...

  • environnement,politique - La solidarité territoriale s'exprime pour la première fois - 12/2006

    ... qui ne les concerne pas directement et immédiatement sur un plan géographique. Cette amorce de liaison transversale est évolutive : elle est la transcription de ces coopérations interrégionales qui valorisent les réalisations de chacun et le gage d’aboutir à un ouvrage commun. ...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... fait adopter un amendement (...) qui indiquait qu'il était essentiel pour Rhône-Alpes d'avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... ne nous rejoint pas à nouveau en 2006, qui se souciera de Niort-Parthenay, prélude à une liaison rapide avec Nantes et Notre-Dame-des-Landes ? Il est vrai que le Conseil Général des Deux-Sèvres est un membre très impliqué et pourra toujours défendre les intérêts de Niort, mais ce...

  • objectifs,court terme,Région - Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

    ... n’exprimaient pas leurs besoins, l’Etat ne bougerait pas surtout pas pour des liaisons transversales qu’il ne juge pas prioritaires. Ainsi, Jean-Claude Antonini, Président de la Commission transports du Conseil régional des Pays de la Loire, qui en mars dernier a lancé...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... étape d’un axe Clermont- Lyon. La partie est de Clermont-Lyon pourrait être utilisée par des liaisons directes Roanne-Lyon et St-Etienne - Lyon en 30 minutes, réalisant un véritable pont ferroviaire entre les deux préfectures d’une capacité propre à soulager la ligne classique...

  • Région - Il était une fois - 10/2004

    ... moyenne horaire déjà basse ne peut être affaiblie encore par des arrêts intermédiaires. Quant aux liaisons Est-Ouest , elles se sont éteintes. Va-t-elle s’intégrer dans la démarche TAA qui peut regénérer les trafics à 5O Kms alentours et se brancher à un axe magistral transrégional et...