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  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... des villes de Vitré et Laval à l’aéroport de ND des Landes et à Nantes et Angers. Les liaisons interrégionales rentabiliseront encore davantage cette infrastructure. le TGV SEA qui partagent un tronc commun entre Tours et la Péninsule ibérique ! etc... Ainsi, il y a plus à gagner...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... comme toutes les autres régions a besoin d’une feuille de route du type Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes pour gérer l’avenir. Aujourd’hui, les liaisons sont déplorables et dissuasives sur Bordeaux-Nantes et Bordeaux-Lyon : la TAA apporte la seule solution crédible.

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... au Réseau Armorique par le jeu des correspondances). Deux lignes, et ce, bien au-delà de la seule liaison avec ND des Landes puisqu’elle a accès à l ’ensemble d’un réseau. ND des Landes à 40 minutes de La Roche/Yon, à 1h05 des Sables. Des relations performantes avec sept...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... européen du trafic transpyrénéen, l’intensification du trafic avec l’Europe Centrale en liaison avec l’élargissement de l’UE. De plus, l’UE a évoqué différents axes dont le corridor V Lisbonne-Kiev. Lyon-Turin s’en réclame, la TAA pour sa partie sud ne peut...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... plate-forme ferroviaire le long de la future autoroute Langon-Pau avec la faisabilité d’une liaison Bordeaux-Pau en 1h15. ligne 7 et 8 : utilisation de la TAA et du TGV SEA + connexion à Mérignac. ligne 10  : utilisation TGV Bordeaux-Narbonne et TGV Barcelone. ligne 11  :...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... dont la construction d’une ligne nouvelle Nantes/Rennes et la préconisation d’une liaison forte entre la façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’est. En effet, la DATAR estime que le futur aéroport de Nantes, Notre-Dame des Landes est légitime à condition...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... La TAA achève d’apporter la légitimité du Lyon-Turin qui doit absolument intégrer cette liaison forte entre façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’Est, voulue par la DATAR. Cela fait beaucoup de projets pour Rhône-Alpes, c’est vrai, mais cette région n’a...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... décennies marquées par l’idée que le train était le passé, à l’exception de quelques liaisons à grande vitesse. Si le concept du TGV s’est imposé grâce à la ténacité de ceux qui croyaient encore au rail et grâce au savoir faire technique de la SNCF, la route était promise à une...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées - 01/2003

    ... acceptables et cela passe, dans le cas du trafic transpyrénéen, par la réalisation de la T.A.A., liaison entre la Péninsule ibérique, l’Italie, la Suisse, l’Europe centrale et de l’est. Dans le deuxième cas, on met vraiment en place les conditions d’un véritable report...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... Sables d’Olonne, modernisation de Rennes-Brest et Rennes-Quimper pour permettre des liaisons en 1h30 entre ces villes (voir les propositions de l’Association Investir en Finistère). mise à 200 km/h de Nantes-La Roche/Yon, gare souterraine à Nantes (sous l’actuelle), les...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... ville de province même si elle est la troisième de Suède (Marseille et Lyon attendent toujours la liaison ferroviaire qui doit relier leur centre à l’aéroport...) Une vision française des choses n’aurait pas donné jour à un tel projet dont la composante ferroviaire aurait été purement...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2002

    ... les infrastructures existantes de transport ferroviaire. La mise en oeuvre d’une liaison transversale suppose une refonte audacieuse de l’ensemble des schémas de circulation, préfigurant un aménagement du territoire répondant aux exigences du développement...

  • objectifs - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001



    pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... pas les mêmes perspectives en matière d’ouvertures sur l’Europe et de liaisons entre les grandes métropoles mais permettraient un cabotage utile entre des villes moyennes. La région Rhône-Alpes, suite à l’intervention du Président d’ au colloque sur...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... Nice, Lyon, Bâle-Mulhouse et Strasbourg, autant d’aéroports qui auraient besoin de bonnes liaisons ferroviaires puisqu’aujourd’hui, parmi les aéroports cités, seul Lyon-Saint-Exupéry est relié au rail. Ainsi, avec la T.A.A., Limoges serait à 1h15 de Mérignac, Clermond-Ferrand...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... et efficace du rail afin de désengorger le couloir rhodanien au lieu de créer de nouvelles liaisons autoroutières dans ce secteur si proche de Lyon : Déclarée en 1990, l’association intercommunale « Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais » (SCL) regroupe les comités...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... des régions de l’Arc Atlantique d’une part, et de l’amélioration des liaisons entre l’Est et l’Ouest de l’Europe d’autre part. Le projet a été présenté devant la Commission Transport du CESR dont les membres ont souhaité que cette présentation...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... 5. Les deux projets, présentent plus de fonctionnalités que le projet TAA, notamment la liaison avec les plate-formes aéroportuaires du bassin parisien : Difficile de rompre le cordon ombilical et pourtant, l’Ouest aura bientôt ND des Landes. Ne convient-il pas de raisonner en...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    Norbert Dentressangle, président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges....

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... Pays de la Loire à l’Aquitaine et à l’Espagne. TRANSLINE comble cette absence avec une liaison Nantes-Bordeaux en 1h45 qui se prolonge par le projet SEA sur l’Espagne. L’Arc atlantique peut être cette porte d’entrée de l’Europe grâce à ses ports…à condition...