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  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... Grenelle I ) suffisamment explicite pour définir globalement les territoires couverts par la LGV TRANSLINE mais qui laisse encore beaucoup d’espace à la discussion : le temps de la pose des piquets sur le terrain, avant travaux, n’est pas encore venu ! Les députés ont...

  • long terme,complémentaire - Une pétition pour le TGV en Auvergne - 11/2008

    Plus de 85 000 personnes ont répondu au Président de la Région Auvergne qui demandait aux Auvergnats de manifester leur intérêt pour le TGV. Preuve que si les trajets de la vie quotidienne, plus axés autour du TER, figurent dans les priorités, le TGV aussi. C’est la complémentarité des...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... contournées et enfin reliées entre elles ; la réalisation d’un minimum de linéaire de LGV pour un maximum de fonctionnalités ; une rentabilité au regard des trafics voyageurs et fret avérée suite à l’étude de préfaisabilité. S’il est encore trop tôt pour évoquer un...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en cohérence le...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision. La mise à...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... supplémentaire de 2 500 kilomètres, incluant la ligne Paris-Clermont-Lyon. La ligne historique du TGV en France, Paris-Lyon, est, en effet, déjà saturée à certaines heures du jour. Même si l’on améliore la signalisation, ce qui permettrait éventuellement de faire passer les interstices de...

  • France,performant - Plusieurs transversalités sont possibles mais la pré-étude a révélé que seule celle de TRANSLINE était vraiment complète - 11/2008

    ... Limousin exclus - 3 régions directement concernées - 3 régions concernées Doublement Paris-Lyon + LGV Nantes-Lyon via Bourges 865 dont - 115 d’ici à 2020 - 750 après 2020* - 1 transversalité - Aquitaine, Auvergne, Poitou-Charentes et Limousin exclus - 4 régions directement concernées - 3...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    Le Délégué Général d’, Michel Caniaux, a rencontré récemment le Conseiller spécial de Serge Grouard, Député-Maire d’Orléans et Président de la Communauté d’agglomération, pour convenir que la branche Nord de TRANSLINE répondait parfaitement aux deux priorités d’Orléans...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... En effet, le seuil de 3 heures, souvent avancé et considéré comme le point de bascule TGV-avion, s’applique aux vols directs, mais il est repoussé à 5 heures lorsqu’il y a passage par un hub. 4. desservir les grands aéroports et parier sur l’intermodalié :...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... par son centre. » TRANSLINE, c’est, trois branches, un projet  ! (cf TGV Rhin-Rhône). A partir d’un point X situé dans l’Allier, trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc...

  • Province,soutien - Focus sur les apports de la démarche pour une collectivité - 11/2008

    ... avec un train toutes les deux heures soit 8 allers-retours et une ouverture vers la Catalogne, les TGV Paris-Brive. A noter que la conjonction de ces deux derniers services permet d’assurer un train par heure entre Brive et Limoges. Quotidiennement au départ de Brive : 2 allers-retours...