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  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... porter sur les moyens de financer cette ambitieuse entreprise. Du travail pour une génération. TGV + infra lourdes type TCP DATES de réalisation KM GAINS TEMPS INVESTISSEMENTS infrastructures en milliards d’ € PERPIGNAN-BARCELONE (Figueras-Le Soler) 2005 45 dont 25 km en France 2h...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... la Commission Arc Atlantique en juin pour constituer une association « priorité pour le TGV Sud Europe Atlantique » pour accélérer au maximum la réalisation d’une ligne de chemin de fer à grande vitesse, reliant l’Espagne et le Portugal à l’Europe du Nord...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... de la T.A.A., et pourtant... à une époque, certains avaient esquissé l’idée d’un TGV des Estuaires : la T.A.A., c’est le TGV des Estuaires étiré jusqu’aux Alpes ! Le premier signe toutefois vient de la CCI de Cherbourg qui soutient la T.A.A. T.A.A. et Bretagne Le...

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    ... 2. Direct 3. Via Lancié 71 56 50 Roanne-St-Etienne   52 contournement 18   section St-Etienne-Valence 1. direct (Serrières) 2. Talencieux 3. Tournon 27 39 56 15 *   Itinéraire le moins coûteux : Macon-Lancié-Roanne-Veauche-Serrières (145 km) * St-Rambert - ligne TGV

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... des limitations imposées au développement de ces aéroports. Dix millions seraient récupérés par le TGV et 10 autres millions par les aéroports de province. Ces prévisions ne tiennent bien évidemment pas compte de la T.A.A. et de la mise en réseau des aéroports de province permise par cette...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... de l’Association des villes européennes de la grand vitesse : « Pour être utile le TGV doit contribuer à l’aménagement du territoire en ne négligeant pas le maillage de l’espace. La T.A.A., en rapprochant des villes jusque-là plus proches de Paris que les unes des...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... sur le point de passer à côté de quelque chose, quelque chose de plus révolutionnaire encore que le TGV Méditerranée, car, avec la T.A.A., il s’agit de construire ce pont entre l’Arc Atlantique et l’Europe dont l’absence a, jusque-là, compliqué le développement et qui est la...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... projets du même type, entre la naissance de l’idée et la décision de faire : 21 ans pour le TGV Est, 13 ans pour le Lyon-Turin. Ces délais peuvent s’abaisser compte-tenu de l’environnement désormais favo-rable au rail. La T.A.A. par la révolution opérée dans les déplacements,...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    L’impact de telles infrastructures est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire...

  • performant - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001



    ... chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles renforcent la centralisation du pays et écartent des régions de la construction européenne. pour un maillage efficace du...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... mérite les mêmes moyens que pour l’Est (Lyon-Turin), le Nord (Rhin-Rhône) et le sud (TGV Méditerranée). Les régions Pays de Loire et Bretagne ont compris que l’amélioration de la liaison Rennes-Nantes, un des maillon de la TAA, incluant la desserte de Notre-Dame des Landes, est...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... du Service Public Ferroviaire ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M. Favrot, adjoint au Maire de Brest, pourtant plus...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de l’interconnexion Sud des TGV en Ile de France (barreau sud) et le projet d’amélioration de la ligne classique Nantes-Lyon pour le fret : Pour le barreau sud, voir L'illusion du barreau sud . Des projets de court terme...

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    ... et au Nord, il devient franchement absurde pour relier l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va connaître une hausse significative du trafic avec l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains rêvent déjà de construire une troisième voie supplémentaire à moyen terme pour faire...

  • Europe - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000



    ... : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des priorités des acteurs économiques et des simples citoyens. Le projet est présenté dans...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... Pour les voyageurs, le détour par Massy est confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et Clermont-Ferrand restent en marge des axes de développement. Les acteurs économiques veulent que leurs...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le territoire et anticiper la...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... http://www.lyon-turin.info/ http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4. LGV Med   http://www.rff.fr/biblio_pdf/bilan_loti_LGV_MED_072008.pdf 5. LGV PACA   http://www.lgvpaca.fr/