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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... territorial qu’ils veulent porter ensemble et c’est à la technostructure de mettre en musique les infrastructures découlant de ce projet pour le structurer. En construisant le projet territorial du triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon qui doit entraîner les territoires limitrophes (l’ensemble de...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... ses résultats. Le principal objectif est de prévenir les risques de marginalisation que de grandes infrastructures peuvent causer aux régions alpines. Le projet vise à ce que ces régions saisissent les opportunités offertes par l’infrastructure et ne se contentent pas de subir les impacts...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    Le Lyon-Turin est contesté comme tant d’autres projets d’infrastructure. Et pourtant, il a son utilité à condition de le placer dans de bonnes perspectives et de ne pas le brider en ignorant et en occultant sa continuité naturelle vers l’Atlantique. Oui, on peut toujours dire que le Lyon-Turin est...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... d’un réseau multimodal à deux niveaux constitué d’un réseau global et d’un réseau central dont les infrastructures devront répondre à des exigences spécifiques. Le réseau global couvre l’ensemble du territoire européen et devra être fonctionnel pour 2050 . Le réseau central, prioritaire pour...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    En février, une lettre du Directeur de la DGITM (Direction Générale des Infrastructures terrestres et de la Mer), véritable chiffon rouge, annonce que pour relever la rentabilité de la LGV du Poitiers-Limoges il faut réduire de 7 (prévus à l'issue du débat public) à 4 le nombre d’aller-retours sur...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... mixte. Par conséquent, dans la conception du projet POCL, il faut prendre garde à ce que l’infrastructure ne présente pas ultérieurement des obstacles infranchissables. Il y aura des progrès, avec la motorisation répartie, y compris pour le fret , mais il est évident qu’il ne faudra...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... Il y a eu un débat public en 2006 et nous savons que nous ne pouvons pas faire de nouvelles infrastructures dans le sillon rhodanien. Il va donc falloir trouver des solutions pour acheminer ce qui vient du Sud-Ouest vers Lyon. Enfin, la cinquième opportunité... revoir le modèle économique...

  • LGV,politique - Assemblée Générale de Nantes - 26 novembre 2010 - 03/2011

    ... à un monde qui évolue de plus en plus vite. C’est pourquoi, les grands projets d’infrastructures ne peuvent plus s’envisager et se définir selon les paramètres habituellement utilisés jusqu’ici quand l’environnement, notamment économique, était plus stable....

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... Contribution de la CCI de Roanne « A une échelle nationale et européenne, cette infrastructure peut constituer une amorce vers un rapprochement de la façade atlantique vers l’Europe via le Massif Central et Rhône-Alpes. En tout état de cause, elle permettra un...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... des Chemins de Fer) a conduit une étude entre 2004 et 2007, le projet ERIM (European Rail Infrastructure Masterplan – Plan directeur européen d’infrastructure ferroviaire). Celle-ci, en conclusion, définit un certain nombre de « corridors européens » pour le...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    Deux principes à ne jamais oublier : Une infrastructure n’a de sens que par les fonctionnalités qu’elle peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... régionales entre elles et de nombreuses villes moyennes. La confusion actuelle : On multiplie les infrastructures sans opérer les choix du Grenelle de l’Environnement. Ici ou là, on construirait de nouvelles autoroutes tout en envisageant une LGV. Cette ambivalence, ou dichotomie,...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... à Transline. Brest n’a pas vocation à être un cul de sac : propose une infrastructure nouvelle Brest-Quimper à 220 km/h ; son trajet plus court permettrait de relier les deux villes du Finistère en 30 minutes et fermerait la « boucle...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... l’Allier d’où la branche Nord vers Paris se détache de la branche centrale : une infrastructure commune susceptible d’un rapide retour sur investissement (économies d’énergie et d’exploitation) et, par effet induit, une nette amélioration de la liaison...

  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... bien que les positionnements économiques de demain dépendent des projets et des investissements en infrastructures d’aujourd’hui. Les acteurs économiques qui sont en relation avec prennent part à une communauté d’intérêts qui contribue à ce que chacun soit mieux entendu. Ce...

  • corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009

    ... portugais des transports, M. LINO, a affirmé que le cap devait être maintenu en ce qui concerne la création de nouvelles infrastructures parce qu’elles constituaient l’un des moyens de combattre la crise actuelle et de préparer le renouveau des modes d’échanges de demain.

  • transport ferroviaire,moyen terme - Anticiper pour le fret - 03/2009

    ... à 300 km, TRANSLINE génère des économies d’énergie et d’exploitation. Une nouvelle infrastructure permet de s’affranchir des contraintes techniques héritées du passé (trains de 1500 mètres, soit deux trains conventionnels, etc.) ALORS ? Quelles plate-formes logistiques pour...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées apporte des...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et Auvergne. L’intérêt de cette liaison se mesure à la fois en termes...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La Rochelle adhère sans réserve. En effet, quelle meilleure opportunité pour l’autorité...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... et de confort. A cette fin, pourront notamment être prévus des aménagements portant sur les infrastructures existantes, ainsi que la construction de compléments d’infrastructures nouvelles, en particulier à la traversée des aires urbaines saturées. La desserte de la Normandie sera...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... nouvelles radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale. Certaines s’inscrivent d’ailleurs dans des projets clairement identifiés...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... de notre réseau avec les réseaux des pays limitrophes. Nous envisageons aussi de compléter les infrastructures classiques. (...) L’État contribuera au financement d’un programme d’investissements permettant de lancer la réalisation de 2 000 kilomètres de lignes ferroviaires à...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... supplémentaires de destinations et de trafics grâce aux deux autres branches. Consciente que la nouvelle infrastructure ne pourra pas traverser toutes les autres villes, milite pour des raccordements afin que toutes puissent être desservies et tirer parti de la nouvelle infrastructure.

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    Une infrastructure n’a de sens que par les services qu’elle est susceptible d’offrir et si elle peut provoquer un report modal significatif. Elle doit être également évolutive et adaptable aux évolutions de demain. Le système TRANSLINE a été étudié en fonction de ces critères et...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... voyageurs. Il s’agit de ne pas répéter les erreurs du passé qui ont toujours éludé un vrai débat... transversal pour ne faire de la transversalité qu’une succession de raccords plus ou moins opportuns... La cohérence doit présider à l’élaboration de cette nouvelle infrastructure.

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    ... il revient aux collectivités territoriales et aux acteurs économiques de dessiner le schéma des infrastructures. Les projets émanent des collectivités locales vers l’Etat et l’EUROPE. LA MOBILISATION DOIT S’AMPLIFIER ! NDLR : il conviendra de rechercher et de fixer...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    Un colloque a réuni, le 24 janvier dernier, les acteurs concernés par les projets d’infrastructures entre la façade atlantique et Limoges. La LGV Poitiers-Limoges y occupait, bien sûr, une place centrale. Un film d’une quinzaine de minutes, retraçant la problématique entre une RN 147...