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  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... de développement des ports de l’Atlantique sont complémentaires de TRANSLINE, qui, par son infrastructure capacitaire, leur garantira une efficace liaison avec leur hinterland et les affranchira de travaux coûteux, et à l’efficacité peu garantie, d’itinéraires classiques ayant...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... réaliser des économies : sauf que le retour sur investissements sera décevant si la nouvelle infrastructure ne satisfait pas à tous les objectifs qu’on lui assigne, notamment un report modal significatif, et aux besoins nouveaux susceptibles d’apparaître. Un sous-dimensionnement...

  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    ... effective. Cette voie a un potentiel de développement en liaison avec le port de La Rochelle. Le port de La Rochelle a une carte à jouer dans le transport de conteneurs en plein essor. Le Sud Deux-Sèvres offre une proximité géographique et des infrastructures existantes de tout premier ordre.

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... ne sont justifiés que s'il produise ce report massif. Dans le cas contraire, les citoyens perçoivent ce débat comme une course infinie aux infrastructures qu’ils combattent avec raison. C'est l'heure de choix dont les citoyens sont demandeurs. Il en va de la crédibilité des discours !

  • Région - Val de Loire et T3A - 12/2006

    ... intégré au réseau Armorique et bénéficiera des relations TER-GV qui le sillonneront en profitant notamment de la nouvelle infrastructure offerte par la T3A entre Caen, Rennes, Nantes et Poitiers, et de la modernisation des lignes classiques telle que Nantes-Angers-Tours-Bourges-Nevers...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... de la Loire souligne le caractère prioritaire de ce dossier dans le futur schéma régional d’infrastructures de transports (SRIT), en cours d’élaboration. Les esprits évoluent donc avec le temps, et , largement impliqué dans les débats, auprès des élus comme des techniciens des...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... là encore, la TAA n’est pas loin car la décentralisation passe nécessairement par les infrastructures. Autre Congrès, Atlantic Logistic , à Bordeaux, où un intervenant constate qu’il n’y a d’hinterland pour les ports de l’Atlantique que vers l’Est, et...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    Aujourd'hui : Projets programmés Demain : Feuille de route Réseau «aujourd'hui | demain» Réseau européen Réseau interrégional Réseau périurbain (RER ou tram-train) Réseau complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, rien de plus terrible, et d’incompréhensible, lorsque une collectivité nous a quitté début 2005, une collectivité...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    Aujourd’hui plus qu’auparavant, l’efficacité des infrastructures de transports s’affirme comme un puissant vecteur d’attractivité de nos territoires, qu’ils soient ruraux, urbains, régionaux ou nationaux. Ainsi, avec la mondialisation de l’économie, où...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... Landes et à Nantes et Angers. Les liaisons interrégionales rentabiliseront encore davantage cette infrastructure. le TGV SEA qui partagent un tronc commun entre Tours et la Péninsule ibérique ! etc... Ainsi, il y a plus à gagner à montrer cette complémentarité qu’à ignorer le projet...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... communautés d’agglomération/urbaines vont jusqu’à participer au financement de l’infrastructure, ce que, Adrien Zeller, Président du Conseil régional d’Alsace trouve légitime. Comment comprendre qu’un département désespère de ne pas trouver de solution à son...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... de véritables carrefours, et qui, à ce titre, accumulent les investissements en matière d’infrastructures. L’Aquitaine est l’une de ces régions. Dès lors, faut-il se fixer sur un seul projet et ignorer tous les autres jusqu’à ce qu’il soit achevé ? Le lien...

  • politique - Questions - 07/2004

    ... interrégionales, ne peuvent être exclues de toutes les réflexions, par leur impact, elles peuvent au contraire amener de nouveaux éléments qui conduiront à réviser certains projets, routiers notamment quand ils consistent à doubler des infrastructures autoroutières performantes sur le même axe.

  • Région,soutien - Réunion de synthèse du tronçon central - 07/2004

    ... opportunité intéressante pour enclencher une réflexion commune interrégionale sur la question des infrastructures et des déplacements. les territoires centraux, Massif Central et Sierra Nevada, ont de la valeur pour leur faible densité qu’il faut valoriser, non pas par le nombre, mais en...

  • Transport 2020 n°10 - 01/2004

    ... indifférence pour remettre en cause la religion du centralisme parisien encore intact au niveau des infrastructures, particulièrement ferroviaires. Courage pour les élus et acteurs économiques qui les ont soutenus dès le départ au risque de fissurer la pensée unique. Engagement au service des...

  • transport - Former des groupes - 01/2004

    ... a pu ainsi provoquer l’adhésion de citoyens conscients que pour s’opposer à une infrastructure routière encore fallait-il avoir un argument, une alternative pour ne pas s’entendre dire : «  vous vous opposez, bien, mais qu’avez vous à proposer à la...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... des modes de transports collectifs avec des investissements colossaux pour la construction d’infrastructures ferrées à grande vitesse ou réservées au fret ». Autisme de notre société qui sait ce qu’il faut faire mais qui se terre dans l’immobilisme. La faute aux...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... de Nantes, de ND des Landes a permis à chacun d’exprimer ses besoins en matière d’infrastructures d’accès à la nouvelle plateforme dans les meilleures conditions de temps, de confort et de sécurité. Avant le débat, il n’était pas question d’envisager une desserte...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... pas plus que les régions centrales, ne sont concernées par les 29 projets phares d’infrastructures de l’UE à réaliser d’ici 2020. Rhône-Alpes Une chose est sûre, aujourd’hui, l’Atlantique ne fait pas rêver les Rhônalpins qui préfèrent parler de Marseille, du...