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  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    ... des villes, il y aurait des personnes qui dénieraient à nos régions atlantiques de bénéficier des infrastructures nécessaires à son développement. Cette opposition serait la traduction de la crainte que la TAA ne vienne contrarier des projets plus à l’Est. Or, nous avons vu dans le numéro...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    L’impact de telles infrastructures est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    Dilemme de ces villes qui ne se disent pas intéressées par des projets d’infrastructures parce que situées à l’écart des tracés. Certains considèrent que le tracé de la T.A.A. ne passant pas au Mans, cette dernière ville n’y a aucun intérêt. En poussant plus avant le raisonnement,...

  • performant - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001



    Dresser l’inventaire des dernières infrastructures structurantes nécessaires en Europe pour avoir une visibilité du chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles...

  • pollution - Réchauffement climatique : construire des digues ou des infrastructures permettant une diminution des trafics générés par les modes les plus polluants ? - 04/2001

    Atténuer l’effet de serre, limiter les dégâts, voici désormais les objectifs primordiaux. Les Américains viennent de nous montrer qu’ils préfèrent sacrifier le long terme au court terme, le devenir de la planète à l’économie. Or, cette dernière n’a pas besoin d’être...

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    ... s’y prendre pour construire la France polycentrique qu’il appelle de ses voeux ? Des infrastructures structurantes sont indispensables surtout dans notre ouest où pour aller de Rennes à La Rochelle, il faut partir au plus tard à 14h20 pour pouvoir être rendu avant la tombée de la...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... et 2h20, d’où l’intérêt de libérer des sillons entre Lyon et St-Etienne plus nécessaires au trafic régional. Une fois de plus, une nouvelle infrastructure permettrait, par ses performances, une multiplicité de missions qui s’ajoute à celle pour laquelle a été élaborée le projet.

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... qui, loin d’opposer l’amélioration de l’existant et la création de nouvelles infrastructures, les allient dans une véritable prospective conduisant à l’achèvement d’un réseau européen adapté aux besoins futurs. Ainsi, M. Yves Bouvart, Directeur du port de La...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... la Région Poitou-Charentes en est exclue. 2. L’expérience montre que la présence sur une même infrastructure des trafics TGV, fret et interrégional, pénalise l’exploitation efficiente de chacun d’eux (exemple de Nantes-Angers) : Nantes-Angers est une infrastructure du 19ème...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... désormais, ne sera sûrement pas atteint autour d’une multiplication tous azimuts d’infrastructures routières que certains s’obstinent à demander, sans plan d’ensemble cohérent avec les autres modes, alors que la donne a changé avec la multiplication des incertitudes que...

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... de promotion de la TCP. Il est, en effet, indispensable de faire l’inventaire des grandes infrastructures structurantes encore nécessaires concernant l’Europe. Sachant qu’un projet non relié aux autres n’a aucun sens. Or, la T.A.A. est indispensable pour les pré/post...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... charge à lui de sélectionner le mode de transport le plus adapté. La mise en service de nouvelles infrastructures favorise encore plus les échanges commerciaux. L’idéologie du tout-route s’efface devant le souci de s’insérer dans les nouvelles préoccupations des citoyens.

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... l’échéance de l’obsolescence du système et d’adapter la nature des nouvelles infrastructures qui s’avéreront nécessaires, favoriser les complémentarités entre modes de transport, réaliser les infrastructures nouvelles indispensables, limiter les nuisances des...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... Se poser les vraies questions : Une mise de 95 milliards pour quelle rentabilité ? Quelles sont les infrastructures qui deviennent inutiles du seul fait de la réalisation de la T.A.A. (aéroports, routes, voies ferrées, etc...) ? Quelles sont les nuisances épargnées à la région parisienne grâce à...

  • développement durable - Utopie la T.A.A. ? - 10/2000

    ... à des décideurs. L’ensemble trouve le projet séduisant par les multiples combinaisons qu’autorise la seule réalisation de cette infrastructure performante. Dans le prochain bulletin, les réponses obtenues seront analysées. L’utopie cesse quand commence l’action...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... décennies en matière de transport. Sans pression, c’est le programme minimun pour les infrastructures pour lesquelles notre pays accuse déjà un retard important. L’immobilisme complaisant condamnerait la T.A.A. sans la moindre tentative d’étude sous le prétexte...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... les aides en conséquence. Aux Conseils Régionaux D’étudier désormais leurs projets d’infrastructures en fonction de la T.A.A. et de ne pas hésiter à changer de vérité. Aux Élus et plus généralement à tous ceux qui appartiennent à des assemblées De faire émettre le voeu de...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le territoire et anticiper la venue de l’infrastructure pour tirer parti au maximum de cette infrastructure comme levier d’un projet ambitieux.

  • finance - les coûts - 06/2013

    Les infrastructures coûtent cher, la rentabilité du système s’obtiendra en cumulant les fonctionnalités sur chacun des tronçons de TRANSLINE et avec le fret.