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  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    Un réseau européen de Lignes à Grande Vitesse est en train de s’élaborer : chacun sait que la desserte par TGV d’une région, d’une agglomération régionale n’est pas, à elle seule, le gage de sa réussite économique future mais il est assuré que celles qui...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    ... ayant pour origine, par exemple, Limoges et Clermont-Ferrand, villes dépourvues jusque-là de la Grande Vitesse. On constate que les territoires européens les plus proches de ces deux villes sont situés en Suisse, en Italie et en Espagne. Toutefois, l’Europe ne peut rien imposer à un Etat...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements, nouveaux opérateurs, concurrence exacerbée... Le dynamisme des opérateurs sera déterminant pour les choix à opérer...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... T3A A l'initiative de l'association , la T3A est une idée de projet de ligne transversale à grande vitesse voyageurs et fret reliant la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un corridor...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... / Espagne) et que dans le même temps ces mêmes élus font la promotion d'une ligne nouvelle à grande vitesse, le message en faveur du report massif modal est brouillé. En effet, si le scénario 3 bis proposé par le Béarn met Pau à une heure de Bordeaux, quel intérêt de faire la...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... toutes les saturations à venir afin qu’elles soient prises en compte avec une ligne à grande vitesse bis pour désengorger PSE et SEA et qui pourrait constitue le barreau central Limoges-Clermont de la T3A. C’est cette feuille de route qui aidera à répondre aux questions...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... côté jugé infranchissable : le Massif Central !!! La réalisation en cours de la ligne à grande vitesse Bologne-Florence avec ses 73 km de tunnel sur un total de 78 km a contribué à faire voler en éclat ce tabou. Sous l’impulsion de l’Agence d’urbanisme de Clermont,...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    Aujourd’hui plus qu’auparavant, l’efficacité des infrastructures de transports s’affirme comme un puissant vecteur d’attractivité de nos territoires, qu’ils soient ruraux, urbains, régionaux ou nationaux. Ainsi, avec la mondialisation de l’économie, où...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... est-il entendu et ses avis sont-ils pris en compte ? La nécessité d’une Ligne à Grande Vitesse... vous a bien été réaffirmée par la DATAR lors d’une audience qu’elle nous a accordée : cet ouvrage sera donc lancé : il s’inscrit tout à fait dans le...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... précédents s’articule autour d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... les précédents, s’articule autour d’aéroports (Roissy et Bruxelles), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (TGV Nord, Thalys, Eurostar, LGV Bruxelles-Luxembourg et Barreau Picard). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... avec des investissements colossaux pour la construction d’infrastructures ferrées à grande vitesse ou réservées au fret ». Autisme de notre société qui sait ce qu’il faut faire mais qui se terre dans l’immobilisme. La faute aux gouvernements ? Non, pas...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... les deux précédents (Réseau Armorique et Réseau des Trois Massifs) s’appuie sur des lignes à grande vitesse qui le structurent : TGV SEA, TAA et Bordeaux-Narbonne. Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau, complété par toutes les lignes TER actuelles à moderniser,...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... marquées par l’idée que le train était le passé, à l’exception de quelques liaisons à grande vitesse. Si le concept du TGV s’est imposé grâce à la ténacité de ceux qui croyaient encore au rail et grâce au savoir faire technique de la SNCF, la route était promise à une hégémonie...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... la ligne nouvelle Metz-Nancy. permettrait d’acheminer les TGV Paris-Metz et Paris-Nancy en grande vitesse jusqu’aux portes de ces villes. constituerait une alternative à la réalisation de l’A32. Ce serait l’occasion de dynamiser le Métrolor à l’image du réseau...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... à vocation périurbaine dans l’hypercentre (Baco), un tronc commun à la T.A.A. et à une ligne grande vitesse vers Sablé afin de doter la liaison Nantes-Paris d’une ligne intégrale à grande vitesse à l’instar de ce que connaîtra la liaison Rennes-Paris. intermodalité avec le...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... pour accélérer au maximum la réalisation d’une ligne de chemin de fer à grande vitesse, reliant l’Espagne et le Portugal à l’Europe du Nord par la façade atlantique. Les régions concernées estiment qu’il s’agit d’un des axes de communication...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... d’agglomération de Poitiers et Président de l’association les Villes européennes de la grande vitesse développe un véritable partenariat avec . Geneviève Perrin-Gaillard, Député des Deux-Sèvres, a organisé une conférence de sensibilisation à Niort ; motion du Conseil Général...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... de régions entières. Le colloque, co-organisé par l’Association les villes européennes de la grande vitesse, et , en partenariat avec la ville de Clermont, aura consacré la rupture avec les schémas anciens de pensée : Une nouvelle infrastructure pour traverser un désert ? Avant...

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    ... Alain Rodet (Limoges) et Jacques Santrot (Poitiers et président des villes européennes de la grande vitesse). La Rochelle, première agglomération de plus de 100.000 habitants à soutenir officiellement la T.A.A. ? Ce pourrait être le cas rapidement, puisque sous l’impulsion du...