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  • fret-voyageur - Colloque le 4 juillet à Vannes - 06/2013

    Accessibilité et rayonnement du Grand Ouest avec TRANSLINE Une présentation de TRANSLINE, des tables rondes fret et voyageurs en constitueront les points forts. Les personnes intéressées peuvent s'inscrire en écrivant à altro.michel@wanadoo.fr .

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... Le déploiement de la grande vitesse entre la France et l’Italie, est indispensable pour créer un grand réseau Ouest-Est, entre Lisbonne et Kiev, et Sud-Nord, entre Rome et l’Angleterre », selon la vision de RFF qu’ partage mais qui entraîne de facto , au-delà des préjugés et des...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe européen est-ouest Péninsule ibérique occidentale-Italie-Europe Centrale. un raccourci de 350 km, par rapport à l’itinéraire via l’Arc Languedocien, le moyen de désaturer...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... supplémentaires viendront de la route. UNE QUESTION : Pourquoi ce que RFF trouve possible dans le Grand-Ouest ne le serait pas sur des relations TRIA Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle, Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes (via la virgule de Sablé), voire Limoges-Poitiers-Bordeaux ? Réponse :...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... générale des membres d’ pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures, d’autre part.

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... Ce bref résumé plaide en faveur de TRANSLINE pour enfin se déplacer commodément en train dans le Grand-Ouest. Brest est le bon exemple de ce que peut apporter à la Bretagne pour améliorer son accessibilité à Transline. Brest n’a pas vocation à être un cul de sac : propose...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... fret. Enfin, la ligne littorale Nantes-Bordeaux assure une connexion avec l’ensemble du grand Ouest et de l’Aquitaine. Seule ombre au tableau de ce maillage ferroviaire, le fait que TRANSLINE ne soit encore qu’un projet. Un projet qui, lorsqu’il entrera dans sa phase...

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... pas à l’ordre du jour : ce sera l’usage exclusif et intensif de la voiture pour le Grand-Ouest. soupirs devant l’indifférence à l’encontre des anciens et de ceux qui le deviendront : les décideurs se soucient-ils du vieillissement de la population ? Le...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... de massifier tout en pouvant réellement accélérer les flux de manière conséquente ? Dans le Grand Ouest, la desserte ferroviaire demeure indispensable aux activités de certains grands établissements industriels comme PSA à Rennes, Arcelor à Nantes, Airbus Industries à Saint-Nazaire, ou plus...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... . Tout comme, par exemple, le réseau Armorique va nourrir les réseaux de transports urbains du Grand Ouest en permettant une forte intermodalité. Dans tous ces cas, c’est l’effet réseau ! Les retards que peuvent connaître certains projets ne sont pas imputables à ....

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... de la Vendée, celle-ci est pleinement concernée par de bonnes relations avec les autres villes du Grand-Ouest, auquel elle appartient, et avec le futur aéroport de Notre-Dame des Landes. Il est donc difficile d’être situé dans l’aire de l’étude et se déclarer « non...

  • fret-voyageur - Un nouvel étudiant au service de l'avenir - 07/2004

    ... pour l’étude, principalement sur la Bretagne, la Basse Normandie et les Pays de La Loire. Il a, en outre, comme missions, de monter le groupe technique Normandie et celui de synthèse concernant la partie Grand Ouest : Normandie, Bretagne, Pays de la Loire et Poitou-Charentes.

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... Notre-Dame des Landes est légitime à condition qu’il soit la plate-forme aéroportuaire du Grand Ouest. Encore faut-il aller chercher les clients dans ce bassin de 10 millions d’habitants (Basse-Normandie, Pays de la Loire, Bretagne, et Poitou-Charentes). Or, quelle technique autre...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... des deux groupes. Notre-Dame des Landes ? Connaît pas ! Si certains parlent d’aéroport du Grand Ouest, rêvant d’inclure Poitou-Charentes dans la zone de chalandise, aucun moyen n’est mis en avant concernant des dessertes terrestres adaptées. Or, vu des Deux-Sèvres et de...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... solutions sont évoquées, mais rien de précis pour la solution ferroviaire alors qu’un réseau Grand Ouest est en cours d’élaboration sous l’impulsion efficace des conseils régionaux. privilégie une ligne nouvelle Nantes-Rennes car le nouvel aéroport est un atout pour...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... de Lyon 2012 160 55’ 2,30 T.A.A. - Rennes-Nantes (gare souterraine) 2012 105 45’ 0,75 GRAND SUD-OUEST - Bordeaux-Toulouse 2013 210 1h 1,85 LYON-TURIN 2012 78 dont tunnel de base de 52 km 1h30 10,4 (1) TCP - (traversée centrale des Pyrénées) - tunnel - voies d’accès via Mont de...