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  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... Lignes à Grande Vitesse, devait accélérer un report modal de la route et de l’aérien vers le ferroviaire : toutes ces dispositions nous semblaient judicieuses, empreintes de bon sens et s’inscrivant dans une prospective à la fois hardie et justifiée. Nos voisins italien et...

  • transport,développement durable,Arc Atlantique - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010



    ... à l’introduction de services de Limoges vers la façade atlantique tout en renforçant le lien ferroviaire entre les deux villes pour que se produise le réflexe rail dans les déplacements les concernant. Ce premier groupe d’études, composé exclusivement de membres institutionnels et...

  • fret-voyageur,soutien - Les militants du Limousin : un exemple à suivre ! - 06/2010

    ... interlocuteurs en perçoivent les multiples ouvertures qu’il offre en matière de déplacements ferroviaires en sus de la seule destination... parisienne. Tous ceux qui veulent être les acteurs de cet aménagement équilibré du territoire en Limousin peuvent s’adresser à Guillaume Bertrand,...

  • soutien,politique - De Rennes à Lyon... des élus solidaires - 06/2010

    ... d’Etat aux Transports, d’engager une réflexion sur la création d’un axe ferroviaire transversal qui s’inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d’une ligne Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon. » (question...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    Le point faible du fret ferroviaire est la disparité des caractéristiques techniques qui varient d’un pays à l’autre alors que justement le domaine de prédilection du fret, compte tenu des distances à parcourir, est l’espace européen. L’interopérabilité est l’objectif...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... du territoire. Les premières conclusions d’une étude sur les effets de la Grande Vitesse ferroviaire sur les territoires inspirent les réflexions suivantes de la DATAR : La Grande Vitesse ferroviaire n’est pas le seul levier économique automatique et suffisant pour provoquer...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... modal de l’aérien vers le rail ET de la route vers le rail, en complémentarité avec le réseau ferroviaire existant. La performance et l’efficacité d’un réseau repose sur sa capacité à assurer le report modal. S’en tenir à la seule amélioration des lignes existantes ?...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... Bordeaux à Lyon, avec sa Branche Centrale Européenne, constitue un véritable « pont ferroviaire » qui raccourcit distance et temps par rapport à l’itinéraire via Toulouse et relie les villes côtières de Santander au Havre, tout en étant un itinéraire bis entre...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... est celle de La Souterraine sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de l’unique liaison quotidienne Bordeaux-Lyon et d’un TER vers...