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  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... modal de l’aérien vers le rail ET de la route vers le rail, en complémentarité avec le réseau ferroviaire existant. La performance et l’efficacité d’un réseau repose sur sa capacité à assurer le report modal. S’en tenir à la seule amélioration des lignes existantes ?...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... Bordeaux à Lyon, avec sa Branche Centrale Européenne, constitue un véritable « pont ferroviaire » qui raccourcit distance et temps par rapport à l’itinéraire via Toulouse et relie les villes côtières de Santander au Havre, tout en étant un itinéraire bis entre...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... est celle de La Souterraine sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de l’unique liaison quotidienne Bordeaux-Lyon et d’un TER vers...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... devraient assurer les dessertes vers l’Europe continentale grâce à un corridor ferroviaire moderne et efficace. Les zones destinatrices pertinentes de TRANSLINE vont du bassin du Rhin à la Méditerranée. La part objective à traiter sur les ports de l’Atlantique est estimée...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées apporte des...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... se mesure à la fois en termes d’aménagement du territoire que d’attractivité du mode ferroviaire en élargissant le marché des déplacements à de nouvelles populations. En outre, la liaison transversale intéresse les liaisons de Lyon avec Nantes, Tours, Orléans, Limoge, Bordeaux et...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La Rochelle adhère sans réserve. En effet, quelle meilleure opportunité pour l’autorité portuaire que...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... ouvre des perspectives nouvelles de report modal en matière de transports notamment au profit du ferroviaire, par la construction de lignes de notre temps, c’est-à-dire des Lignes à Grande Vitesse offrant à la collectivité un acheminement, dans les meilleurs temps, des voyageurs comme du...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... « Le projet TRANSLINE , porté par l’association , est un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse transversale reliant la façade Atlantique à la région Rhône-Alpes irriguant le Massif central et s’inscrivant dans le corridor ferroviaire reliant la péninsule...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... lignes à grande vitesse français avec les réseaux des pays limitrophes. « Le transport ferroviaire régional, élément structurant pour les déplacements interrégionaux, interurbains et périurbains, contribuera à diffuser à l’effet de la grande vitesse au profit de l’ensemble...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale. Certaines s’inscrivent d’ailleurs dans des projets clairement identifiés comme européens, je...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... programme d’investissements permettant de lancer la réalisation de 2 000 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse. Ce programme pourra porter sur : la ligne Sud-Europe-Atlantique, constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois branches, Poitiers-Limoges,...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa conclusion est claire : «  Il est vrai que c’est une alternative très coûteuse mais elle offre une autre allure, celle de pouvoir traverser le pays par son...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant notamment la création d’hinterlands conséquents pour les ports atlantiques et le transit Péninsule ibérique -...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... paysage du transport en 2016 n’aura rien à voir avec celui de 2007. Environnement propice au ferroviaire pour répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements,...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... global est un élément déterminant et la performance du rail en dépend étroitement. Ainsi, le temps ferroviaire, s’ajoutant aux temps d’approche, doit être le plus réduit possible. Quand les élus doivent déterminer leur choix, ils doivent pouvoir prendre en compte les critères...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... du transport et de la logistique européenne en dépassant le constat du niveau d’activité ferroviaire actuel. La T3A est un projet indépendant qui offre une alternative intermodale aux contraintes environnementales et énergétiques de demain. Nous avons à ce jour obtenu des réponses des...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... la journée ne laisse qu’un battement dérisoire, ce qui conduit à exclure le choix du mode ferroviaire. Pour tous ceux qui souhaitent un report du transport sur le rail, il est évident que la seule « amélioration de l’existant » pour reprendre une expression...

  • soutien - Ils ont dit... - 06/2007

    Jean-Claude Michel , Président du directoire du groupe de transport et de logistique français Norbert Dentressangle : « Les infrasructures ferroviaires sont insuffisantes ». Il déplore cette situation qui ne permet pas un développement ambitieux du ferroutage.

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... européen Lisbonne-Kiev, a un impact incontestable sur l’organisation globale des transports ferroviaires en France et en particulier, sur les points de congestion inéluctables (Ile-de-France, Paris-Lyon...). Cette perspective apporte une vision nouvelle du transport ferroviaire en France en...