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  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    ... de 4 zones d’activités ayant la possibilité d’offrir aux entreprises des raccordements ferroviaires (La Crèche, Prahecq, Niort-St Florent, Echiré-St Gelais – Cherveux). L’Espace Niortais est incontestablement le point de convergence des flux de marchandises maritimes, routières...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... les échanges entre des zones géographiques françaises et européennes, réorganiser les itinéraires ferroviaires actuels des trains de voyageurs et fret à l’échelle du réseau français, etc...). Ainsi, certains flux, aujourd’hui faibles ou affaiblis, peuvent reprendre de la vitalité et...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... donne. des liaisons avec le réseau existant. Dans ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne nouvelle vers l'Espagne pourrait être mixte dès le départ de Bordeaux. Par ailleurs, les...

  • LGV,performant - Les concepts de « TAA » ou de « T2A » évoluent : vive la « T3A » ! - 12/2006

    ... en Assemblée Générale, que nous userions du sigle « T3A » incluant l’Auvergne et signifiant bien que la transversalité ne passe pas par une Ile de France déjà saturée. Notre Transversale ferroviaire fret et voyageurs joint les Alpes à l’Atlantique par l’Auvergne !

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... la question de ses dessertes, ont relancé officiellement le débat au sujet d’une ligne ferroviaire nouvelle entre Rennes et Nantes. Fait nouveau, ce débat devient « politiquement correct », que ce soit du côté ligérien comme du côté breton. Ainsi, le Conseil Général...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... du territoire. Elle a préféré être un carrefour sur un axe est-ouest plutôt qu’un cul de sac ferroviaire sur un axe nord-sud. En optant pour la TAA, elle a choisi l’ouverture et l’Europe en se situant sur un axe transeuropéen majeur. C’est encore une députée auvergnate qui...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» TGV Bordeaux-Toulouse - Connexion de Blagnac au réseau ferroviaire RER toulousain   Basse-Normandie «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TAA   Electrification Lison-St Lô   Pays de Loire «aujourd'hui...

  • Transport 2020 n°13 - 04/2005

    ... constaté que beaucoup de militants dévoués à la cause d’un transport équilibré autour du ferroviaire se désespèrent du peu d’empressement des décideurs pour prendre connaissance de leurs projets et d’en tenir compte. Les responsables d’associations organisent des...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    Un débat a été organisé à l’initiative des élus Verts, Régionalistes et Alternatifs de Nantes Métropole. But : se mettre au même niveau de connaissance du projet et proposer à Nantes Métropole d’adhérer à et de participer au financement de la pré-étude. Patrick Pellen...

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... ce pont de la pensée unique, qui privera les citoyens de cette région de la solution ferroviaire, la seule à préserver l’environnement comme cadre de vie, et qui permet aux bénéficiaires de respirer. N’oublions jamais que les fonds utilisés pour le futur « Pont des...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... prend toute sa dimension : un territoire ne bénéficiant pas d’infrastructures ferroviaires, routières ou aériennes de qualité, se retrouve peu à peu marginalisé, ce qui pénalise progressivement la viabilité de son tissu économique. Conscients des enjeux ici posés, les élus de...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... d’aménagement du territoire, une efficacité de la politique globale des transports ferroviaires s’appuyant sur des réalisations par étapes. La proposition : à Cluny sur la ligne TGV Sud-Est, décrochement vers Roanne, puis une ligne Roanne-St-Etienne avec...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... et la part du rail seront évaluées mais il sera bien évident que des axes tant autoroutiers que ferroviaires sont déjà saturés : construira-t-on, comme on semble s’y acheminer, un second périphérique autour de grandes agglomérations en attendant... d’en construire un...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    Se positionner maintenant ou jamais L’heure est à la définition des corridors ferroviaires fret européen, destinés à assurer la continuité de la performance en matière de transports fret, c’est l’heure de se positionner. Ces corridors sont constitués d’une colonne vertébrale...

  • Transport 2020 n°11 - 07/2004

    ... d’êtres qui ne trouvent alors refuge que dans les communautarismes. Au-delà d’un axe ferroviaire structurant, il faut un véritablement plan de développement ambitieux des territoires concernés tels que le Massif Central thème cher au nouveau Président de la Région Auvergne...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... cadre de l’aménagement du territoire, car comment ne pas voir qu’au-delà d’un axe ferroviaire majeur, il s’agit véritablement d’un projet au service d’un aménagement du territoire équilibré. En second lieu, comment concevoir un débat et une action menés par les...

  • pollution,performance - Construire le réseau alternatif - 07/2004

    ... grand temps de prévoir le réseau alternatif et complémentaire basé sur une intermodalité avec le ferroviaire comme colonne vertébrable. C’est dire combien sont décalés les projets de contournements autoroutiers, doublant eux-mêmes une rocade déjà existante, qui, par leurs coûts exorbitants...

  • Transport 2020 n°10 - 01/2004

    ... la religion du centralisme parisien encore intact au niveau des infrastructures, particulièrement ferroviaires. Courage pour les élus et acteurs économiques qui les ont soutenus dès le départ au risque de fissurer la pensée unique. Engagement au service des collectivités afin que leurs intérêts...

  • développement durable,court terme - La subtile rupture - 01/2004

    ... ainsi qu’ résume les résultats du CIADT du 18 décembre : des projets ferroviaires annoncés, des projets autoroutiers qui ne se feront jamais ! En effet, tout ce qui est doublon d’autoroutes existantes ne se fera jamais dès lors où la résistance des...

  • transport - Former des groupes - 01/2004

    ... opposez, bien, mais qu’avez vous à proposer à la collectivité ? Rien que des phrases alors que nous, nous avons un projet clé en main pour répondre aux urgences. Par conséquent, nous n’avons rien contre le ferroviaire, mais on verra plus tard  »... Frustrant, non ?