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  • soutien - Ils ont dit... - 01/2002

    ... Président de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) : « Le projet de transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique (TAA) constitue une réponse pertinente aux difficultés que rencontrent progressivement les infrastructures existantes de transport ferroviaire. La...

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    ... désormais Bruxelles dans son dernier Livre Blanc Avec quels moyens ? En augmentant les capacités ferroviaires à partir de la carte des dernières infrastructures structurantes à réaliser ( Transport 2020 n°3 ) dont la T.A.A. Quel plan de financement ? A définir par une véritable ingéniérie...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... veut que le rail absorbe une part plus importante du fret, il faut augmenter les capacités ferroviaires, d’où la pertinence de la T.A.A. défendue par . » Jacques Santrot, président de la CAP, (Communauté d’agglomération de Poitiers), elle-même membre...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en relation avec le temps route qui est, lui, un temps global : La Rochelle-Nantes : 1h (route : 1h20) et La Rochelle-Bordeaux : 1h35 (route 1h45). Cela nécessite : la mise à 200km/h de...

  • objectifs - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001



    pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... du rail n’hésitent pas à être audacieux : il est révolu le temps où proposer un projet ferroviaire relevait quasiment de l’inconscience, et où il s’inscrivait inévitablement dans un débat idéologique fer contre route. Il convient donc de modifier approche et prétentions....

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... d’, trois régions se sont appropriées l’idée d’une véritable transversale ferroviaire performante Alpes-Atlantique. La région Poitou-Charentes a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon qu’elle est...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... Lyon, Bâle-Mulhouse et Strasbourg, autant d’aéroports qui auraient besoin de bonnes liaisons ferroviaires puisqu’aujourd’hui, parmi les aéroports cités, seul Lyon-Saint-Exupéry est relié au rail. Ainsi, avec la T.A.A., Limoges serait à 1h15 de Mérignac, Clermond-Ferrand à 55...

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    ... grand réseau de tram du pays. Pourquoi ne pas recommencer la même démarche avec la Transversale ferroviaire Alpes-Atlantique (T.A.A.) ? Alain Chénard a su voir au-delà de ses préjugés, c’est cela être visionnaire, cette qualité qui est demandée expressément aux décideurs. Voir plus loin...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... de fret à longue distance. La SCL vient donc d’adhérer à qui propose un COL ferroviaire, complémentaire de la T.A.A. E-mail : MauriceF7@aol.com LA T.A.A. : une nouvelle géographie induite par un nouveau réseau La France est au sein de l’Europe un pays de transit, il...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    François Filleul, pourtant Président du Conseil Supérieur du Service Public Ferroviaire ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M....

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    ... au rail de soulager les modes responsables en majorité des émissions de gaz à effet de serre (routier et aérien). Les volumes à traiter tant fret que voyageurs ne sont, dès lors, plus les mêmes... et les deux projets ferroviaires phare des Pays de Loire apparaissent soudain bien modestes...

  • complémentaire - impliquée dans le Trégor : - 01/2001

    ... Directeur Régional de la SNCF, à une réunion organisée, avec les élus de Lannion, autour de la desserte ferroviaire du Trégor. La rénovation de celle-ci, avec application au service d’été 2001, est, en effet, un chantier ouvert et cette première réunion a permis un échange très intéressant.

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    Norbert Dentressangle, président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges....

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... moment est venu d’étudier très sérieusement la réalisation d’une véritable transversale ferroviaire, fret et voyageurs, qui, agissant comme une colonne vertébrale, apporterait, plus que de simples améliorations, une véritable révolution dans les échanges pour les deux tiers de...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... en conformité avec les points de vue d’ : en effet, n’est pas un lobby ferroviaire mais un lobby pour un transport rationnel et libéré de tous les corporatismes fossoyeurs de l’intérêt général. La T.A.A, par ses performances lui conférant le rôle incontestable...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... se mobiliser pour faire aboutir un projet aux multiples retombées positives. Partout où des projets ferroviaires d’envergure ont été réalisés, ils ont été plébiscités par de nombreux clients dont un grand nombre n’avait jamais pris le train. Aux Acteurs Economiques D’être...

  • performant - l'intermodalité - 06/2013

    Intermodalité avec : l’aérien : connexion de TRANSLINE avec les plate-formes aéroportuaires à vocation européennes et intercontinentales, le maritime : avec les ports de l’Atlantique le système routier, le système ferroviaire classique

  • France - Europe - 06/2013

    Pont ferroviaire, fret et voyageurs, entre la Péninsule ibérique occidentale et l’Italie, l’Allemagne du Sud, et l’Europe Centrale. TRANSLINE relie les eurorégions Aquitaine-Euskadi–Navara (5,5 millions d’habitants) (...

  • fret - Fret - 06/2013

    Certains ont condamné définitivement le fret ferroviaire constatant que toute tentative avait échoué. Or, TRANSLINE, c’est l’occasion de se positionner sur le trafic des conteneurs. Deux grandes fonctions : accroître l’hinterland des ports de l’Atlantique échanges Péninsule...