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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... par l'intégration de TRANSLINE dans la Via Atlantica, prolongation naturelle du Lyon-Turin vers la façade atlantique de Brest à Lisbonne. C’est donc ensemble que nous arriverons à servir nos territoires et à faire que nos citoyens s’intéressent à ces grands projets, non pas pour les refuser mais...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de potentiel », prétendent aussi les sceptiques. L'étude...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... qui englobe les ports pour en faire des portes d’entrées/sorties du continent. Valoriser la façade atlantique La façade atlantique doit héberger un port capable de s’inscrire dans le réseau deep sea avec les porte-conteneurs de 13 500 conteneurs, voire la dernière génération de...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... concernées doivent, de leur côté, travailler sur un projet territorial : rapprocher la façade atlantique du Limousin, pour quoi faire ? Qu’est-ce que cela peut produire ? C’est la première étape de la mise en valeur du Triangle de Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon, acteur de la...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... de l’essentiel de ses dessertes pour viabiliser la LGV Limoges Poitiers. Mais que celle-ci gagnera encore plus en pertinence grâce à la mise en place, dés son ouverture, de liaisons ferroviaires directes et rapides entre le Limousin et la façade atlantique comme avec La Rochelle, Nantes et Rennes.

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur besoin de se rapprocher de Lyon et de Bordeaux. C’est ce qu’expriment, notamment, le...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... à cette date, sur la frange ouest-sud du fuseau. C’est faire fi du Barreau Est-Ouest, Lyon façade atlantique c’est-à-dire Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... le Grenelle de l’Environnement se réfère, l’ouest comprend l’ensemble de la façade atlantique française , incluant donc le Sud-ouest. C’est pourquoi, les deux transversales Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... sud » du POCL se confond avec le Lyon-Clermont et sur près de 200 km avec le Lyon-façade atlantique proposé selon le système « TRANSLINE » soit une mutualisation du linéaire à construire et de nombreuses fonctionnalités, utiles pour le retour sur les...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    ... en temps et des kilomètres supplémentaires facturés au client. « vers le Limousin et la façade atlantique ? rien ! » « ce projet ? » Des agglomérations desservies en « Gares betteraves » (Nevers) ou en culs de sac...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... ou à intégrer dans la réflexion nationale, une réponse aux attentes en termes de dessertes vers la façade Atlantique (Nantes, Bordeaux) est à prendre en considération. Actuellement, ces déplacements sont longs et fastidieux, y compris par la route. Cela concerne les échanges touristiques et...