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  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... rédiger ainsi la fin de l’alinéa 11 : « d’une ligne mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... rédiger ainsi la fin de l’alinéa 11 : « d’une ligne mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... en Ile-de-France, de favoriser l’intégration de la France dans l’espace européen grâce à la connexion du réseau de lignes à grande vitesse français avec les réseaux des pays limitrophes. « Le transport ferroviaire régional, élément structurant pour les...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... Certaines s’inscrivent d’ailleurs dans des projets clairement identifiés comme européens, je prendrai l’exemple du Kiev-Lisbonne, dont une section majeure traversera notre pays de part en part – le barreau Est-Ouest mentionné à l’alinéa 11 y participe...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... en Île-de-France, favoriser l’intégration de la France dans l’espace européen grâce à la connexion de notre réseau avec les réseaux des pays limitrophes. Nous envisageons aussi de compléter les infrastructures classiques. (...) L’État contribuera au financement...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... d’Orléans à savoir : se rapprocher de Paris et s’interconnecter au réseau européen. La nouvelle gare d’Orléans en cours de finition peut, par sa modernité affichée, constituer le symbole de l’arrivée désormais prochaine du TGV ! Serge Grouard se dépense,...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94 trains européens quotidiens assurant des liaisons diurnes d’une durée de 5 heures et des liaisons nocturnes très...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... nombre de circulations qui l’empruntera par la combinaison des nombreuses liaisons, y compris européennes, qu’il génère à l’Est comme à l’Ouest. Parmi les nombreuses hypothèses, « l’hypothèse Montluçon » (point X dans l’aire montluçonnaise)...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    Un réseau européen de Lignes à Grande Vitesse est en train de s’élaborer : chacun sait que la desserte par TGV d’une région, d’une agglomération régionale n’est pas, à elle seule, le gage de sa réussite économique future mais il est assuré que celles qui...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant notamment...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    Rencontre à Bruxelles avec le Directeur des RTE (Réseaux Trans Européens) Suite à notre entretien, il ressort que l’ambition de la Commission Européenne est d’aboutir à la constitution, à plus ou moins long terme, d’un réseau européen. C’est pourquoi, les RTE vont être...

  • LGV,politique - AG du 20 mars 2008 - 06/2008

    ... Foncier, Agricole et Rural) BOURDOULEIX Gilles Député-Maire de Cholet, Président de la CDA du Choletais GODARD Serge Maire de Clermont-Ferrand et Président de Clermont Communauté SAUGUES Odile Députée du Puy de Dôme VERGNAUD Bernadette Députée européenne VILLESSOT Patrick CCI Limoges

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... également outrepassé les frontières nationales : le futur axe, devenu T3A, a une vocation européenne et n’a pas laissé insensibles des représentants de l’Euskadi, de la Suisse et d’autorités européennes comme Jacques Barrot. Le projet s’affine, grâce aux...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... afin de répondre tant aux évolutions géostratégiques structurelles générées par la construction européenne et la mondialisation des échanges qu’aux besoins des populations qui évoluent et aux défis qu’ils engendrent (mobilité des personnes, échange de marchandises, changement...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... aux défis que doit relever notre pays dans l’organisation du transport et de la logistique européenne en dépassant le constat du niveau d’activité ferroviaire actuel. La T3A est un projet indépendant qui offre une alternative intermodale aux contraintes environnementales et...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un corridor européen Lisbonne-Kiev, a un impact incontestable sur l’organisation globale des transports ferroviaires en France et en particulier, sur les points de congestion inéluctables (Ile-de-France,...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... d’une transversale qui a pour vocation à rejoindre Nantes d’une part et Lyon, l’Europe Centrale d’autre part, afin de contribuer au maillage européen en cours d’élaboration. En complément, il s’agit de faire prendre conscience à RFF dans sa conception de...

  • performant - Le TGV Est Européen, c'est... - 06/2007

    79% du trafic Paris-Stuttgart (3h40) sera constitué de touristes allemands 43% du trafic Paris-Francfort (3h50) sera constitué par les voyages d’affaires. 1382 km , longueur totale du projet européen Paris-Strasbourg-Münich-Vienne-Bratislava 16 500 emplois/an de création ou de maintien à...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... non connectés au réseau LGV, faciliter les échanges entre des zones géographiques françaises et européennes, réorganiser les itinéraires ferroviaires actuels des trains de voyageurs et fret à l’échelle du réseau français, etc...). Ainsi, certains flux, aujourd’hui faibles ou...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... le projet et saisir l’occasion de ce débat pour que l’on arrête d’ignorer désormais cette transversalité que de plus en plus de voix réclament pour compléter le maillage du territoire par le réseau européen. Sortons-la de la clandestinité pour en débattre au grand jour !