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  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... de Vannes, a insisté pour que les communications soient prises au sérieux pour un ancrage à l’Europe qui passe aussi par Lyon. La T.A.A. répond, selon lui, tout naturellement à ces préoccupations. Et si le Finistère, comme le Morbihan, qui se préoccupent de prospective, poussaient les autres...

  • soutien - Mobilisation des acteurs économiques - 01/2002

    ... réaffirmé le rôle de la T.A.A. comme un autre moyen pour la façade atlantique de pénétrer le marché européen. Des CCI et CRCI ont apporté leur soutien, certaines par leur adhésion à . Jean-Paul Laval, Directeur Général de la CRCI Auvergne, appelle clairement les régions concernées à prendre...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... de régions entières. Le colloque, co-organisé par l’Association les villes européennes de la grande vitesse, et , en partenariat avec la ville de Clermont, aura consacré la rupture avec les schémas anciens de pensée : Une nouvelle infrastructure pour traverser un...

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    ... delta destiné à assurer la meilleure diffusion des trafics générés sur le reste du continent européen. Les enjeux méritent que l’idée de ce COFL soit étudiée non plus comme simple contournement de Lyon mais comme partie de la T.A.A. servant effectivement de contournement ferroviaire de...

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    ... 80 milliards de F.* Collectivités (régions, départements, communautés urbaines) 25 25 Union européenne 19 16 Etat 46 34 Espagne-Portugal-Italie-Suisse Allemagne-Grande-Bretagne 5 5 *variante concernant la traversée du Massif-Central L’Etat pourrait s’inspirer du modèle suisse....

  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    ... terme, il n’est pas pertinent d’opposer deux projets inscrits dans une même continuité européenne. Tous les projets sont prioritaires, c’est l’ingéniérie financière qu’il convient de modifier afin qu’elle donne vraiment aux décideurs les moyens de leurs...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... de Poitiers), elle-même membre d’, et président de l’Association des villes européennes de la grand vitesse : « Pour être utile le TGV doit contribuer à l’aménagement du territoire en ne négligeant pas le maillage de l’espace. La T.A.A., en rapprochant...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... car, avec la T.A.A., il s’agit de construire ce pont entre l’Arc Atlantique et l’Europe dont l’absence a, jusque-là, compliqué le développement et qui est la condition pour transformer nos finistères atlantiques en portes d’entrée de l’Europe, en gateways......

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en...

  • transport - Evénements - 07/2001

    ... de Clermont-Ferrand, destiné à demander aux autorités compétentes de l’Etat et de l’Europe, l’étude préalable de la T.A.A.. rencontres avec des CCI de l’axe qui ont accordé au projet un soutien de principe : CCI de Rennes, de la Vienne, de Limoges, de La Rochelle, des...

  • objectifs - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001



    pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • performant - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001



    Dresser l’inventaire des dernières infrastructures structurantes nécessaires en Europe pour avoir une visibilité du chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... derniers n’offriraient pas les mêmes perspectives en matière d’ouvertures sur l’Europe et de liaisons entre les grandes métropoles mais permettraient un cabotage utile entre des villes moyennes. La région Rhône-Alpes, suite à l’intervention du Président d’ au...

  • environnement - La TAA au service du tourisme - 04/2001

    ... des populations qui n’envisageaient d’y accéder que lors des grandes vacances. tourisme européen lié à l’augmentation prévisible du niveau de vie dans les pays est-européens tels que la Pologne, la Tchéquie, la Hongrie, etc... Il s’agit de protéger les régions touristiques...

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    ... TAA, les temps seraient respectivement de 1h35 et 1h10. L’État-nation ne veut pas mourir dans l’Europe, encore faut-il qu’il serve à quelque chose et accepte le rôle de grand organisateur, particulièrement adapté au niveau des infrastructures, auquel sa vision globale le destine.

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    ... expressément aux décideurs. Voir plus loin que sa région pour pouvoir l’intégrer à l’Europe sachant qu’il convient, au-delà des discours convenus, d’y mettre le prix et de renoncer aux faux-semblants. Faut-il laisser le soin à des individus menés par leurs préjugés de...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... : A89 (Balbigny-Lyon), segment de Bordeaux-Genève, doublant l’actuelle RCEA (Route Centre Europe Atlantique), et A45 (St-Etienne-Lyon) parallèle à l’A47 existante. Ces projets, d’un coût exorbitant (15 milliards de francs pour le seul COL avec ses nombreux viaducs et tunnels),...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... les allient dans une véritable prospective conduisant à l’achèvement d’un réseau européen adapté aux besoins futurs. Ainsi, M. Yves Bouvart, Directeur du port de La Rochelle Pallice : 1. Pourquoi soutenir un projet à long terme alors que vos besoins sont immédiats ? Y.B. : On ne...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... part, et de l’amélioration des liaisons entre l’Est et l’Ouest de l’Europe d’autre part. Le projet a été présenté devant la Commission Transport du CESR dont les membres ont souhaité que cette présentation ne reste pas lettre morte. C’est pourquoi, la...

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    ... (Fontenay-le-Comte), Alain Rodet (Limoges) et Jacques Santrot (Poitiers et président des villes européennes de la grande vitesse). La Rochelle, première agglomération de plus de 100.000 habitants à soutenir officiellement la T.A.A. ? Ce pourrait être le cas rapidement, puisque sous...