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  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... « Il n'y aurait pas de potentiel », prétendent aussi les sceptiques. L'étude en a trouvé ! Il est à déplorer qu'aucune étude officielle n'ait été conduite malgré la promesse faite en mai 2011 par la Ministre de l'Ecologie et du Développement Durable à René...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... Bordeaux-Lyon n'a qu'une dimension interrégionale. Quand la technostructure ne conduit pas l’étude du Barreau est-ouest promise en mai 2011 par la Ministre du Développement durable de l’époque, Nathalie Kosciusko- Morizet, à René Souchon, alors Président d’. Quand le POCL privilégie une...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... et enrichies au cours du Débat. Or, par la suite, trop de propositions ont été rejetées. Des études menées avec RFF, et parfois sous sa direction, ont été déclarées, ensuite « non pertinentes » par le même RFF ! Des chiffres ou « ratios » ont...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... la  desserte de Brive  ne serait pas « altérée », comme affirmé dans l’étude de RFF, mais celle de Périgueux pourrait ne plus être limitée à 2 AR. En revanche la solution Coutras limite les fréquences à 2 ou 4 A/R, le temps de parcours dérape (3h19 soit...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    « Après études et réflexions, a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    ... 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 *hypothèse prise d’un axe Limoges-Lyon passant par Clermont A titre de comparaison, Bordeaux-Toulouse est créditée de 5,4 M de voyageurs

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... par actif scénario OUEST-SUD Moulins 53 198 Vichy 307 613 Montluçon 23 27 Clermont 9 9 Source : étude RFF sur le calcul des performances économiques et naturelles liées à l’accessibilité des territoires Sachant que Median/Roanne et Ouest/Roanne ont la même trajectoire dans l’Allier,...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... de 2 500 km de LGV) devrait être davantage explorée et mise en avant dans les études en cours . » Contribution de la CCI de Roanne «  A une échelle nationale et européenne, cette infrastructure peut constituer une amorce vers un rapprochement de la façade...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    L’UIC (Union Internationale des Chemins de Fer) a conduit une étude entre 2004 et 2007, le projet ERIM (European Rail Infrastructure Masterplan – Plan directeur européen d’infrastructure ferroviaire). Celle-ci, en conclusion, définit un certain nombre de « corridors...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... Limoges-Poitiers-Bordeaux ? Réponse : il n’y a pas de potentiel ! Or, aujourd’hui le niveau du trafic ferroviaire sur Angers-Rennes ou Laval-Nantes est INSIGNIFIANT ! RFF doit donc mener le même type d’études sur les relations citées au départ de Limoges.

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... installerait. S’il ne s’agit pas de construire des LGV n’importe où, sans étude sérieuse, un tel revirement comporte un aspect inquiétant : l’esprit de renoncement. maintient sa proposition du système TRANSLINE qu’il a fait expertiser. Les...

  • transport,développement durable,Arc Atlantique - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010



    ... que se produise le réflexe rail dans les déplacements les concernant. Ce premier groupe d’études, composé exclusivement de membres institutionnels et individuels d’, a travaillé sur l’argumentaire à l’appui du système TRANSLINE notamment en vue du SNIT . En second...