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  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... est validé... donc pourquoi pas ? Il est bien évident que dans une étude objective de l’état des lieux, d’autres interrogations ont été posées et devront être passées au crible des grilles des spécialistes qui conduisent l’étude : c’est l’objet des phases 2...

  • environnement,politique - La solidarité territoriale s'exprime pour la première fois - 12/2006

    ... afin que l’expression conjointe de ces collectivités pèse sur les décisions de l’Etat dans un domaine où il ne s’y attendait pas forcément. Regarder au-delà de son pré-carré habituel, élargir son champ de vision, pour apprendre à travailler ensemble, c’est cela aussi...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... ligne budgétaire, à hauteur de 3 millions d’euros, dans le futur contrat de projet Etat-Région pour la réalisation d’études socio-économiques. Enfin, la Région Pays de la Loire souligne le caractère prioritaire de ce dossier dans le futur schéma régional...

  • Association,performance - Une Assemblée Générale qui fera date - 01/2006

    ... accélération du processus : C’est le Président Bonté qui avait donné le ton en faisant état des contacts qu’il avait pris et des adhésions comme des participations financières à l’étude : il se proposait de réunir ses collègues présidents de régions concernés....

  • objectifs,court terme,Région - Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

    Vieux débat qui ressort à l’occasion du débat TAA : la responsabilité de l’aménagement du territoire reposet- elle sur les seules épaules de l’Etat ? Certains en sont persuadés au point de rester à l’écart de la dynamique TAA en attendant que l’Etat donne la...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    ... pour les Verts : « Les collectivités locales doivent prendre en main leur avenir, l’Etat et l’Europe aussi : toutes ces instances doivent agir à leur niveau, notamment en termes de financement et sur la définition d’une politique ferroviaire adaptée au développement...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... aussi par l’absence de volonté politique génératrice de résignation. En effet, comment appeler cela autrement que résignation quand une ville à 500 kilomètres de Paris déclare que cet axe représente 95% des échanges ? Dans l’état actuel certainement, mais c’est une anomalie...

  • politique - Point sur l'étude prospective - 01/2004

    ... courrier a été envoyé le 7 novembre à Pierre Figueras, Conseiller technique du Secrétaire d’État aux transports, Dominique Bussereau, pour connaître la part de l’État. La réponse n’est pas encore parvenue, mais cette part pourrait être de 20 à 30 %. Toutes les collectivités...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... à un franchissement routier supplémentaire de la Loire. Aujourd’hui, il y a un réel choix à faire en termes de confort, de sécurité, d’accessibilité et de consommation d’énergie. L’Etat vient de donner le feu vert à la réalisation de ND des Landes. Alors, au travail !

  • Transport 2020 n°6 - 07/2002

    ... des gens des régions, dont deux, à commencer par le Premier Ministre et le Secrétaire d’Etat aux Transports, se sont prononcés en faveur du projet dès le début du débat, lorsqu’ils étaient respectivement Président de région et Député-maire. Cela n’est pas anodin car force...

  • pollution - entend organiser des États généraux des jeunes - 07/2002

    entend organiser des États généraux des jeunes sur l’aménagement du territoire avec notamment, de jeunes géographes intéressés et concernés, par la démarche T.A.A., car il s’agit de leur décor de demain. Autant donc les associer à une décision qui aura inévitablement des...

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    ... de F.* Collectivités (régions, départements, communautés urbaines) 25 25 Union européenne 19 16 Etat 46 34 Espagne-Portugal-Italie-Suisse Allemagne-Grande-Bretagne 5 5 *variante concernant la traversée du Massif-Central L’Etat pourrait s’inspirer du modèle suisse. Sur la totalité...

  • court terme - Une crainte non fondée - 07/2001

    ... la modernisation de Nantes-Bordeaux). Nous avons déjà eu l’occasion de le dire : il n’y a pas de choix à faire entre les projets existants, notamment ceux inscrits dans les CPER*, et la T.A.A., ce sont deux complémentarités dans une logique temps cohérente. *contrat de plan Etat-Région

  • transport - Evénements - 07/2001

    ... du colloque de Clermont-Ferrand, destiné à demander aux autorités compétentes de l’Etat et de l’Europe, l’étude préalable de la T.A.A.. rencontres avec des CCI de l’axe qui ont accordé au projet un soutien de principe : CCI de Rennes, de la Vienne, de Limoges, de...

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    Que ce soit le Ministère des Transports ou la DATAR, toujours pas de réponse. Mais, comment Jean-Louis Guigou, le Délégué général de la DATAR compte-t-il donc s’y prendre pour construire la France polycentrique qu’il appelle de ses voeux ? Des infrastructures structurantes sont...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... Economique et Social Régional), toutes les réponses illustrent une vision de CPER (Contrat de Plan Etat-Région) à 6/7 ans et non pas une vision prospective à 20 ans si ce n’est avec des schémas de services qui, en faisant l’impasse sur la réalisation de la dernière grande...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    Venant simultanément avec la signature des Contrats de plan Etat-Régions (CPER) 2000-2006, alors que l’on pensait avoir tout dit sur le sujet transport, la T.A.A. apparaît comme le projet trouble-fête, comme le projet auquel personne n’avait songé. Cela veut-il dire que toutes les...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... est d’atteindre les 20.000 adhérents à la veille des négociations des futurs CPER (contrats de plan Etat-Région), soit dans moins de cinq ans. Penser qu’il y ait au moins 230 personnes dans chaque département concerné s’intéressant au transport et à son devenir, est-ce utopique ?

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    Au Ministère des Transports De faire étudier d’une manière fine le projet. A l’État De consacrer une partie de ses surplus de recettes, et autres cagnottes, à sa réalisation, pour être en cohérence avec les souhaits des citoyens en matière de transport et diminuer le chômage. A...

  • politique - les politiques - 06/2013

    Des politiques qui continuent de croire à un projet en ayant eux-mêmes un projet et d’autres qui ratent le train pour avoir fini de croire depuis longtemps Ce n’est pas une question d’étiquette politique, c’est un état d’esprit, celui de l’entrepreneur.