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  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    LE POCL n’a pas de dimension européenne, ou plutôt il n’a qu’une dimension européenne bien secondaire. En effet, Le POCL n’est pas inscrit au réseau central car il ne pouvait pas l'être en tant qu'itinéraire parallèle, doublement de Paris-Lyon, pour une même desserte. Il n’est retenu que dans le...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... européenne : il s’agit là d’un manque fâcheux. Le scénario Ouest-Sud, de par la dimension européenne qu’il sous-tend, devient un atout pour valider la dimension européenne du POCL et faire que le projet soit intégré au réseau central de la grande vitesse, avec possible...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe européen est-ouest Péninsule ibérique occidentale-Italie-Europe Centrale. un raccourci de 350 km, par rapport à...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là, essentielle pour l’éligibilité aux Fonds Européens. Serait-ce à dire que le POCL doit être figé sur les seules données de 2025 et...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs la dimension européenne à l’ensemble ainsi constitué en permettant un « pont ferroviaire » entre la Péninsule ibérique occidentale et, grâce au Lyon-Turin, l’Italie,...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... en attendant Paris-Barcelone, la doubler ne créera pas de fonctionnalités européennes nouvelles. La dimension européenne du POCL est donc à chercher ailleurs. Dans un souci de protection de l’environnement, une des vocations de la Grande Vitesse ferroviaire est de réduire le nombre des...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    Lors du débat sur le GRENELLE (16/10/2008), Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports, reconnaissait qu’il était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... de corridor européen (Turin- Lyon-Bordeaux-Espagne et Portugal). C’est la BCE qui donne la dimension européenne au POCL , la compatibilité et la complémentarité du système TRANSLINE avec les autres projets actés par la loi Grenelle, la réponse positive de TRANSLINE dans la recherche de...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... Vire (170 km), si les élus et les acteurs économiques concernés en manifestent l’intérêt. La dimension européenne du projet est donnée par les branches Ouest et Est de TRANSLINE : Espagne et Italie- Suisse- Europe centrale. Quant au Cher , dont les députés s’inquiétaient de son...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... en faveur d’une contribution européenne aux infrastructures qui, par leur nature, sont de dimension européenne ? Est-ce aux seuls usagers de payer les infrastructures ferroviaires ? Si tel n’est pas le cas, on ne voit pas pourquoi le contribuable français devrait être seul...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... de financements de l’Union – M. Barrot s’en est beaucoup occupé – pour des projets de dimension européenne : ainsi le Lyon-Turin ou la desserte Lyon-Figueiras. Mais il est évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... ainsi participer au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    Rencontre à Bruxelles avec le Directeur des RTE (Réseaux Trans Européens) Suite à notre entretien, il ressort que l’ambition de la Commission Européenne est d’aboutir à la constitution, à plus ou moins long terme, d’un réseau européen. C’est pourquoi, les RTE vont être...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... premier vice-président de Rhône-Alpes . « Il vaudrait mieux repositionner à chaque fois la dimension européenne du projet tout simplement parce que c'est cette dimension européenne qui fait la différence à mon sens avec les autres projets dits partiellement concurrents. » Yvon Emile,...

  • France - réaffirme la dimension européenne de la TAA - 07/2004

    Invitée par les membres du Réseau Trans Atlantique (RTA) à Bilbao, le 28 juin, démontre les nécessités suivantes : donner une consistance à l’axe « Lisbonne-Kiev » défini par la Commission européenne et qui est une opportunité inespérée pour la façade...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... contenter tout le monde au risque d’affaiblir la portée du projet, mais retenir les deux dimensions : européenne et interrégionale. Il s’agira, une fois le consensus régional et national obtenu, de porter le projet à Bruxelles. Mobilisation générale - Mobilisation de toutes les...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... du consensus, de l’étendre à d’autres pays, s’il s’agit d’un projet à dimension européenne, et de le faire vivre tout en recherchant le meilleur moyen de rassembler les finances nécessaires, d’être en quelque sorte le grand organisateur plutôt que celui qui...