• objectifs - Questions - 10/2003

    ... Oui, car demain il faudra prendre en compte trois éléments, notamment pour le fret : le développement des ports de l’Atlantique, la diffusion sur le reste du continent européen du trafic transpyrénéen, l’intensification du trafic avec l’Europe Centrale en liaison avec...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du développement du trafic transpyrénéen consécutif aux différentes percées de la chaîne telles qu’elles sont envisagées. Les données : trafic quotidien du corridor atlantique passant par...

  • soutien - Adhésion - 07/2003

    ... les collectivités locales et territoriales, chambres consulaires, associations, tous les citoyens, ont leur place. C’est une opportunité formidable pour préparer l’avenir en aménageant le territoire en toute cohérence. Nouvel adhérent : ARD (Agence Régionale de Développement) Auvergne

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... très faible car le kilométrage est grandement supérieur à celui de la route. Que défend ? le développement du rail dans une optique intermodale dans tous les cas où le volume de clientèle potentielle et les avantages environnementaux lui assurent un rôle de premier plan. une intégration...

  • Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003

    ... (km 33). Ce contournement est bien sûr utilisable par le trafic périurbain dont le développement est inéluctable. Par cette interconnexion avec le rail, Mérignac entre dans le réseau constitué par les aéroports de la T.A.A. (ND des Landes, St-Exupéry et Blagnac) pour donner...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... une agglomération de 300 000 habitants. Des ambitions : faire de l’Ouest un pôle de développement majeur ouvert sur l’Europe. Une problématique géopolitique : le grand débat sur qui, de Nantes ou de Rennes, doit être la capitale, ou le pôle d’attraction, de cette région...

  • Transport 2020 n°5 - 01/2002

    ... inscrire la T.A.A., grand projet oublié conséquence du peu d’audace des premiers schémas. Le développement ne peut pas être assuré sans prospective. Par conséquent, n’écoutons plus ceux qui se gargarisent avec des perspectives de développement tout en se gardant de se lancer dans de...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... association regroupant des acteurs économiques de l’Ouest soucieux de ne pas rater le développement, étaient également représentées par Louis Tardivel. T.A.A. et Poitou-Charentes Participation de Frédéric Rouillé, Vice-Président du Conseil Régional, au colloque ainsi que du CESR avec...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... verrouillent l’avenir pour des régions entières et pour longtemps, réalisant une entrave au développement. Peur de la prospective et des remises en question, des bouleversements qu’elle entraîne, ou volonté délibérée de bloquer les choses ? Devant l’attentisme désespérant de...

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... parisiens pour une capacité estimée à 90 millions, compte-tenu des limitations imposées au développement de ces aéroports. Dix millions seraient récupérés par le TGV et 10 autres millions par les aéroports de province. Ces prévisions ne tiennent bien évidemment pas compte de la T.A.A. et...

  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    ... qui dénieraient à nos régions atlantiques de bénéficier des infrastructures nécessaires à son développement. Cette opposition serait la traduction de la crainte que la TAA ne vienne contrarier des projets plus à l’Est. Or, nous avons vu dans le numéro précédent, que loin de...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... pont entre l’Arc Atlantique et l’Europe dont l’absence a, jusque-là, compliqué le développement et qui est la condition pour transformer nos finistères atlantiques en portes d’entrée de l’Europe, en gateways... Ceux-là se mettent progressivement , et en douceur, sur le...

  • LGV - Pourquoi adhérer à ? - 04/2001

    ... un projet solide qui donne une consistance aux intentions. Il serait dommage que cette unique voix s’éteigne, cela ferait le jeu de ceux qui rêvent que l’Arc Atlantique soit un pôle de développement dynamique, sans rien mettre en oeuvre, alors n’hésitez plus et soutenez ...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... du Pays Rhône-Gier), SVP (Sauvegarde Vivarais Pilat), avec lesquelles a été créé le collectif DARD (Développement des Alternatives à la Route pour Demain). La SCL est également membre de la fédération DARLY (Se Déplacer Autrement en Région Lyonnaise) et partenaire d’une association de 100...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... Jean-Pierre Raffarin, la T.A.A. rejoint le sens de son combat en faveur de la reconnaissance et du développement des régions de l’Arc Atlantique d’une part, et de l’amélioration des liaisons entre l’Est et l’Ouest de l’Europe d’autre part. Le projet a été...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... et pourtant, l’Ouest aura bientôt ND des Landes. Ne convient-il pas de raisonner en termes de développement de ce dernier ? Objectif : élargir la zone de chalandise , or, sans la T.A.A., comment amener Caen et Poitiers à une heure. Sans la T.A.A., ces deux villes continueront de regarder vers...

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    ... laissant fasciner par ce barreau sud ? Imaginé au début des années 90, quand la priorité était le développement vers la Banane Bleue et quand le monde se réveillait un peu groggy suite à la chute du mur de Berlin, le barreau sud constitue pour certains un discours figé qui ne prend pas en compte...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges. Elle est un auxiliaire de son développement, son métier est aujourd’hui d’organiser le transport de fret pour le compte de ses clients, charge à lui de sélectionner le mode de transport le plus adapté. La mise en...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... orienter l’évolution de la demande de transport à long terme pour en maîtriser les développements présentant plus d’inconvénients que d’avantages. Voilà pour les intentions. Alors, quels projets officiels pour répondre à ces orientations ? Rien de bien ambitieux...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... 2020, ils seront les décideurs du moment, la T.A.A. sera un outil à leur disposition pour le développement de leurs affaires et pour la jouissance d’une bonne qualité de vie. L’enclavement, les nuisances dues au transport, les difficultés de se déplacer, ne sont pas des...