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  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... quoi faire ? Que pouvons-nous faire ensemble lorsque nous nous serons rapprochés ? Or, le débat public POCL a été le bon exemple de ce qu’il ne faut pas faire, avec une technostructure qui menait le bal des collectivités qui, pour certaines, se préoccupaient avant tout d’être desservies...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... où on raisonne purement infrastructure, déconnectée de tout projet territorial comme l’a montré le débat public POCL où la majorité des collectivités n’avaient pour seul but que de se placer au mieux sur le tracé, au mieux, selon leur perception ce qui les a empêché de voir d’autres ouvertures...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... corridor Méditerranéen emprunte le sillon rhodanien déjà parcouru par 6 voies ferrées et dont le débat public en 2006 a conclu à l’interdiction de nouvelles infrastructures. Tous ces projets n'ont de sens et tirent leur force comme éléments constitutifs d'un réseau européen. Les temps sont...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... envoyée au préfet coordinateur du projet POCL. Après avoir participé à de nombreuses réunions du Débat Public et y être intervenu, après avoir fourni des documents écrits et argumentés à RFF, pour certains à sa demande, il exprime son inquiétude sur le projet POCL et son amer constat que les...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... pour relever la rentabilité de la LGV du Poitiers-Limoges il faut réduire de 7 (prévus à l'issue du débat public) à 4 le nombre d’aller-retours sur la ligne POLT. Mais, ce n’est pas en déshabillant le POLT qu’on augmentera la rentabilité du Poitiers-Limoges. De qui se moque-t-on ? Après l'essai de...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    Un Débat Public insatisfaisant ! Nous avions souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    ... TGV PACA montre comment un projet peut évoluer : d’un scénario choisi à l’issue du Débat Public... le projet a évolué, au cours des réunions de concertation ultérieures, en privilégiant une dominante interrégionale intégrée à l’Arc méditerranéen et à la vitesse maximale revue...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... le TGV Brive-Lille par Orléans et Châteauroux. Seule, est intervenue sur ce sujet lors du Débat Public POCL : chacun est prévenu. 2 - Hiérarchisation dans le temps des grands projets ferroviaires figurant au SNIT La même commission n°3 préconise cette démarche eût égard à...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... d’, tant institutionnels qu’adhérents individuels, ont largement participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... nous sommes adressés par écrit à RFF qui m’a demandé par conséquent de le présenter ici, au débat public. » (Clermont Ferrand 4/10/2011) «  Nous avons bien compris, ce dont souffre la région Île-de-France, c’est la saturation. L’histoire a fait que...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un débat public en 2006 et nous savons que nous ne pouvons pas faire de nouvelles infrastructures dans le sillon rhodanien. Il va donc falloir trouver des solutions pour acheminer ce qui vient du...