• LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003

    ... mains avec une échéance qui, aujourd’hui, en ces temps d’audit, viendrait perturber le débat. Une telle décision ne comporte aucun risque politique, les éventuels détracteurs d’un tel projet qui comble un important déficit de relations entre l’est et l’ouest, se...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    Voir la version modifiée participe au débat public sur l’aéroport de ND des Landes et plus particulièrement sur les accès terrestres : Au nom de l’intermodalité, Notre-Dame des Landes doit être connecté au fer pour les futurs employés et passagers de l’aéroport. Des...

  • Transport 2020 n°6 - 07/2002

    ... et le Secrétaire d’Etat aux Transports, se sont prononcés en faveur du projet dès le début du débat, lorsqu’ils étaient respectivement Président de région et Député-maire. Cela n’est pas anodin car force est de constater que, si des personnalités de terrain de l’ancienne...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... pôle de développement majeur ouvert sur l’Europe. Une problématique géopolitique : le grand débat sur qui, de Nantes ou de Rennes, doit être la capitale, ou le pôle d’attraction, de cette région européenne ? Peut-on sacrer l’une au risque de vexer l’autre ? Une solution :...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... de notre environnement et un développement territorial plus équitable, l’exigent ! Le débat doit, désormais, porter sur les moyens de financer cette ambitieuse entreprise. Du travail pour une génération. TGV + infra lourdes type TCP DATES de réalisation KM GAINS TEMPS INVESTISSEMENTS...

  • politique - Mesdames, Messieurs les politiques, ne nous félicitez pas, impliquez-vous ! - 07/2002

    ... C'est cause toujours !" C'est vrai, nous pouvons nous exprimer, mais si cela ne débouche pas sur un débat, y a-t-il encore réellement démocratie ? Les hommes politiques ont besoin d'échanger sur le sujet. Si aux questions posées ne répond qu’une formule aimable, quel autre moyen, autre que le...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... désormais les absents ne peuvent prolonger leur indifférence, ils ne peuvent que rentrer dans le débat au risque de paraître décalés. Succès par la réhabilitation de l’art de la prospective perçue comme menaçante vis à vis des projets existants, voire comme empêcheur de penser en rond....

  • Association - Un colloque pas comme les autres ! - 01/2002

    ... du colloque : La pause café, souvent l’échappatoire rêvé dans les colloques traditionnels pour permettre à certains de s’esquiver, a été purement et simplement refusée par l’ensemble des participants désireux de ne pas interrompre un débat jugé intéressant au plus haut point.

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    a apporté sa contribution à la commission particulière de débat public concernant les contournements, autoroutiers et ferroviaires, de Lyon. Le COFL a été estimé à la louche par RFF à 5,8 milliards d’euro, ce qui, il est vrai représente une belle somme, mais nous ne voulons pas...

  • performant - ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

    ... le tout. Si ces véhicules emprunte la route roulante, le train serait alors de 3400 t. Caisse mobile ou route roulante ? Aujourd’hui, le débat sur la manière dont doit être transporté le fret n’est toujours pas tranché. La raison l’emportera-t-elle sur les voeux politiques ?

  • transport - Pourquoi adhérer à : - 07/2001

    En un an et demi, , a réussi à lancer le débat sur la transversalité est-ouest, et à mettre le projet TAA à l’étrier. parle aux Rhônalpins en connaissant les problèmes des Bretons, des Ligériens et des Picto-Charentais, informe les Limousins en connaissant les problèmes des...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... relevait quasiment de l’inconscience, et où il s’inscrivait inévitablement dans un débat idéologique fer contre route. Il convient donc de modifier approche et prétentions. Oui, il faut des projets pharaoniques, c’est à dire de ces projets dont la pérennité traversent les...

  • environnement - La France ne sait pas où elle va, - 04/2001

    ... Aquitains et des Bordelais, Noël Mamère et Claude Mellier exceptés ? Leur silence empêchant tout débat, celui-ci doit pouvoir se tenir ailleurs. (...) « Il faut éclairer le chemin des dirigeants par des propositions et des actes impliquant tous les Français conscients des potentiels...

  • fret-voyageur - Naissance du groupe à Clermont-Ferrand - 04/2001

    ... au projet, confirmé. La Montagne a fixé l’événement en faisant paraître un article le jour du débat-transport au conseil régional qui n’avait pas prévu d’évoquer la TAA. Ce fut l’occasion de rassembler les hommes et les femmes modernes mobilisés autour de cette anticipation...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... (Président de la Commission Transport du Conseil Régional), a compris les enjeux de la TAA. Un débat constructif a d’ailleurs eu lieu entre le président Soulage et son Vice-Président, Eric Fournié, avec un amendement qui prend en compte l’ouverture de Rhône-Alpes sur la façade...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... aucune vision globale ? Cette décision est, en effet, une fuite en avant de plus dans le laborieux débat transport. En retenant les aéroports qui assurent un trafic d’au moins deux millions de passagers par an, nous aurions : Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille, Nice, Lyon, Bâle-Mulhouse...

  • Association - - 10/2000

    ... des projets pour anticiper les besoins et non plus les subir, impliquer les citoyens, organiser des débats, obtenir un consensus et la convergence des moyens. s’intéresse aussi bien à la modernisation des axes existants (Nantes-Tours-Lyon, Plouaret-Lannion, Nantes-Bordeaux,...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    Tout projet se doit d’être au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... pas, existe déjà. On peut lui faire confiance à en juger par l’ampleur prise par le débat T.A.A., moins de six mois après son lancement. Economies d’énergie, protection de l’environnement, qualité de vie, sécurité, ces sujets nous concernent tous. Continuer à critiquer...

  • LGV - la vie de l'Association - 06/2013

    Une dynamique d’adhésions qui se poursuit. Trois AG par an. Participation à des salons : Salon de la mobilité, SITL, etc. Participation aux grands débats.