Voir la cartographie
  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... les critères de rentabilité, à ne pas confondre avec ceux d’un productivisme comptable à court terme. C’est dans ces conditions que j’ai réussi à faire inscrire le tracé dénommé « Ouest-Sud », qui sera donc proposé lors du Débat Public : je crois...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... le fleuve avec ses affluents. Ainsi se constitue un réseau Grande Vitesse appelé à se substituer à terme, au réseau aérien, court et moyen courriers, les trois heures de voyage ferroviaire, jugées comme le point de basculement en faveur de l’avion devenant cinq heures avec passage par un...

  • Transport 2020 n°19 - 03/2009

    ... et que le retour sur investissement pouvait être estimé à 40% du coût global de l’ouvrage à court terme, et ce, en lien avec la modernisation des ports français de la façade atlantique, toujours à la recherche d’un hinterland. Ce n’est pas inintéressant et, à l’heure de la...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... de l’Atlantique est estimée à près de 4 millions d’EVP soit environ 45 MT. A court terme, il n’y a aucune raison pour que les parts de trafic de l’hinterland de proximité de la Porte de l’Atlantique évoluent. Les conteneurs traités seront donc...

  • Transport 2020 n°12 - 10/2004

    ... existantes qui doivent être adaptées aux souhaits des populations. Ces projets ont un objectif à court terme et de portée locale qui, à l’horizon 2030, nécessiteront un second souffle que leur apportera une artère magistrale conçue dans un cadre inter-régional et européen, générant des...

  • performant,moyen terme - vous avez dit ? - 10/2004

    ... et la mise en cohérence d’un projet pour après-demain dans le prolongement des projets à court et moyen terme, un projet de développement du transport propre et économe en énergie fossile, un aménagement du territoire équilibré par la prise en compte et la mise en commun des intérêts de...

  • Transport 2020 n°11 - 07/2004

    ... un peu tristounette ; sans grands projets, sans grands desseins, elle semble engluée dans le court terme. La réflexion TAA va, comme le disait un élu, jusqu’à répondre à des questions que l’on ne s’est pas encore posées. N’est-ce pas le propre de la prospective qui...

  • politique - Questions - 07/2004

    ... sont de grosses machines et il faut, au-delà des cabinets et des services, tenus par la pression du court terme, trouver l’homme qui soit leader au sein de sa communauté sur un tel projet. En cela, la démarche TAA est valorisante pour l’homme politique car elle lui donne...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2004

    ... donc favorable à une réflexion avec les régions limitrophes sur un projet dynamique mais sans négliger le court terme. Par conséquent, oui à une étude qui prenne en compte également les besoins sur le court terme en matière de transversalité en intégrant les transversales existantes. »

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... l’urgence de cette remise en question ? Et si les lobbys continuaient à privilégier le court terme aux dépens du long terme et de notre survie ? Les gouvernements en revanche ont un devoir urgent de pédagogie pour expliquer les enjeux et le pourquoi de la nécessaire rupture....

  • Transport 2020 n°4 - 07/2001

    ... la rentabilité environnementale qui tempérerait la seule rentabilité économique. La bataille du court terme contre le long terme, qui ne cesse de voir la victoire du premier connaîtrait-elle un tournant, avec cette fois de réelles chances pour le second, tout en conciliant développement...

  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    ... par le bourbier, en termes de fiabilité, parisien. De même, il n’y a aucun sens à opposer court/moyen terme avec le long terme, il n’est pas pertinent d’opposer deux projets inscrits dans une même continuité européenne. Tous les projets sont prioritaires, c’est...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... pour apprécier si la TAAétait une idée sérieuse, cessent de l’opposer à des projets de court et moyen termes, et comprennent qu’il s’agit de l’intégrer dans une réelle démarche prospective, démarche qui jusque-là faisait défaut au point de se limiter à des projets de...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... Roche, c’est appréciable pour ceux qui effectuent le trajet quotidiennement, et c’est un argument en faveur du rail. Le trop cher du court terme diminue les effets du projet et on affaiblit le but recherché qui est de favoriser un transfert du transport individuel sur le rail.

  • environnement - Où sont les citoyens ? - 07/2001

    ... pourrait se gagner par une telle révolution dans les comportements : prendre conscience que le court terme n’est bien souvent qu’un leurre et qui, comme tel, risque de nous endormir en nous laissant mariner dans une éphémère quiétude. Or, dans ce contexte de mondialisation, où...

  • pollution - Réchauffement climatique : construire des digues ou des infrastructures permettant une diminution des trafics générés par les modes les plus polluants ? - 04/2001

    ... Les Américains viennent de nous montrer qu’ils préfèrent sacrifier le long terme au court terme, le devenir de la planète à l’économie. Or, cette dernière n’a pas besoin d’être sacrifiée, juste adaptée dans ses dysfonctionnements les plus criants. C’est...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... Nantes-Lyon pour le fret : Pour le barreau sud, voir L'illusion du barreau sud . Des projets de court terme qui, pour le second, permet cependant d’amorcer la pompe des trafics, même si la Région Poitou-Charentes en est exclue. 2. L’expérience montre que la présence sur une même...

  • moyen terme - court, moyen et long terme - 06/2013

    2016 : mise en service du Poitiers-Limoges ET de services directs Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes, Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle et Limoges-Poitiers-Bordeaux. 2021 : Rennes-Nantes 2023 : Paris-Orléans-Bourges 2030 : achèvement du système TRANSLINE