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  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... en terme de rentabilité, s’ils ne se trouvent pas sur un axe continu transrégional. Les constructions de " Magistrales " se sont toujours effectuées par tronçons que l’on a raccordés : encore faut-il que le projet d’ensemble soit établi préalablement. De même...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... et Laroche-Migenne Un but de ce réseau est de constituer une alternative sérieuse au transport individuel pour éviter la construction de nouvelles infracstructures routières telle que l’autoroute A24 (Amiens-Lille-Belgique, dont le débat public vient de s’achever).

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... et transfert sur des modes de transports collectifs avec des investissements colossaux pour la construction d’infrastructures ferrées à grande vitesse ou réservées au fret ». Autisme de notre société qui sait ce qu’il faut faire mais qui se terre dans...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... buts de ce réseau est de constituer une alternative sérieuse au transport individuel pour éviter la construction de nouvelles infrasructures routières. Exemple de capacité offerte entre et San-Sebastian (lignes 4 et 11) sur la base de rames de places : 15.000 sièges ! Largement de...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... à l’inflation de travaux routiers. En effet, ces réseaux doivent permettre de renoncer à la construction d’autoroutes parallèles à celles déjà existantes ou de grands contournements routiers d’agglomération chargés de doubler les rocades existantes, voire encore à des ponts...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... par la DATAR, , a la satisfaction de voir quelques unes de ses propositions retenues dont la construction d’une ligne nouvelle Nantes/Rennes et la préconisation d’une liaison forte entre la façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’est. En effet, la DATAR estime...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... Pourquoi la seule réponse à la croissance du trafic routier autour de certaines villes est-elle la construction de rocades successives au fur et à mesure de leur saturation, alors que des voies ferrées restent sous-employées, voire inutilisées ? ne néglige donc aucune piste pour servir...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... fret (et voyageurs) Savenay/Notre-Dame des Landes/Ancenis. Phase 2 qui prend en compte : construction de la T.A.A. Caen-Rennes et Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-St-Exupéry, construction d’une ligne à voie unique entre Marans et Luçon pour ramener la distance La Rochelle-Nantes à...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... et jusqu’à La Rochelle grâce à la modernisation de la ligne classique Nantes-Bordeaux. la construction de sa desserte au départ de Nantes, de Rennes, de la Bretagne sud et de la Presqu’île guérandaise en tenant compte, pour ces deux dernières : de la saturation de la section...

  • complémentaire - Traversées des Pyrénées, et après ? - 01/2002

    ... haute évoque 90 millions de tonnes pour porter la part du fer à 23%. Cet objectif nécessitera la construction d’un tunnel de base sous les Pyrénées. Et ça colloque dur sur le sujet : le 7 décembre à Bordeaux sur le thème Quelle alternative au tout-camion ? vite réduit à la traversée des...

  • performant - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001



    ... nécessaires en Europe pour avoir une visibilité du chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles renforcent la centralisation du pays et écartent des régions de la...

  • pollution - Réchauffement climatique : construire des digues ou des infrastructures permettant une diminution des trafics générés par les modes les plus polluants ? - 04/2001

    ... est déplacé, il y va de notre survie. Vaut-il mieux investir dans la T.A.A. ou dans la construction de digues pour se protéger de l’augmentation du niveau de la mer ? Vaut-il mieux s’attaquer aux causes ou « endiguer » en courant après les effets de...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... qui, bien reliés entre eux et aux agglomérations importantes, permettraient d’éviter la construction d’un troisième aéroport parisien décidé à la hâte et sans aucune vision globale ? Cette décision est, en effet, une fuite en avant de plus dans le laborieux débat transport. En...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... grâce à la T.A.A. ; Yves Cochet, député du Val d’Oise, pourtant en faveur de la construction d’un réseau de TGV européen ; MM. Bayrou, Dejoie, Mairal, Mercier, Méhaignerie, respectivement présidents des Conseils Généraux des Pyrénées-Atlantique, Loire-Atlantique, Allier,...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de l’interconnexion Sud des TGV en Ile de France (barreau sud) et le projet d’amélioration de la ligne classique Nantes-Lyon pour le fret : Pour le barreau sud, voir...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... ainsi certains d’être amarrés à l’Europe par leur intégration au réseau en cours de construction. Un projet qui donne, enfin, un contenu au développement durable. Ensemble citoyens, approprions-nous le ! Rien ne saurait justifier les freins à une réalisation prenant véritablement en...

  • politique - et les élections à venir - 10/2000

    ... à la réflexion globale ? C’est l’occasion unique de rassembler les citoyens autour de la construction d’un projet d’envergure, ce qui trancherait avec les habituelles unions façonnées dans le mécontentement, une des spécialités de l’exception française.

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... projet se doit d’être au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à la...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... des personnes et des biens à travers le territoire ? Quels est l’impact de la T.A.A. sur la construction européenne ? Quelles sont les économies d’énergie réalisées, le nombre de vies humaines épargnées, les pollutions évitées... ? Non décidément, on ne peut pas écarter d’un...

  • France - Europe - 06/2013

    ... Karlsruhe, Strasbourg, Offenbourg, Colmar, Freibourg, Mulhouse et Bâle). ( http://www.regbas.ch/f_activites_zones.cfm?id=9&lang=2 ) TRANSLINE participe à la construction européenne et rapproche les Européens. TRANSLINE consacre les ports de l’Atlantique comme porte de l’Europe.