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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... ! Nous avions souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement menées, il n’en reste pas moins...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... pas aujourd’hui dans la France de 2011. L’Ouest-sud permet de meilleures liaisons avec Clermont-Ferrand. Clermont-Lyon, c’est essentiel mais il y a aussi Clermont-St Etienne. St-Etienne, Clermont, Roanne et Vichy sont en train de monter une grande conurbation sur le flanc ouest...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    ... 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 *hypothèse prise d’un axe Limoges-Lyon passant par Clermont A titre de comparaison, Bordeaux-Toulouse est créditée de 5,4 M de voyageurs

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions, c’est-à-dire par fer sans...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... Le Débat Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers pour longtemps....

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... « barreau est-ouest ». 6. Dissocier la liaison Paris-Lyon (POCL) de celle de Clermont-Lyon, cette dernière étant considérée, par certains, comme n’appartenant pas au projet, constituerait une erreur . Ne laissons pas nos territoires se figer dans leur configuration...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... Un exemple de désenclavement : MONTLUCON Relations améliorées avec Paris mais aussi Clermont et Lyon intégrant ainsi pleinement le Montluçonnais au système. Utilisation de la LGV pour des Trains Rapides Inter Agglomérations (TRIA) comme dans le Nord-Pas-de-Calais (Lille-Dunkerque,...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    ... réalité de ce projet : un TGV au rabais ! » « Et la liaison Clermont-Lyon ? » remonter jusqu’à « l’accroche » pour redescendre sur Lyon : un gain minoré en temps et des kilomètres supplémentaires facturés...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... Si le projet médian passait « en force » : La ligne POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) serait vidée de son sens au service de l’aménagement du territoire. Le POCL ne serait construit que pour ceux qui rapportent le plus. Les citoyens trop rapprochés ou à moyenne...