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  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe européen est-ouest Péninsule ibérique...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    L’ouverture de la première partie de la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, l’amenant quasiment aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... Un financement soutenu par les Fonds Européens Compris comme le segment oriental de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE, l’ouvrage sera éligible aux fonds européens ce que le POCL seul ne permet pas. Le doublement de la LN1 est, en effet, perçu à Bruxelles comme un...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... Lyon permettant ainsi d’assurer sa rentabilité, et constituant la partie orientale de la Branche Centrale Européenne (BCE) du système TRANSLINE. L’intérêt européen sur ce tronçon réside bien dans les relations Péninsule Ibérique-Allemagne du Sud via la branche sud de la LGV Rhin...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    Il fallait y penser : relier la branche Bretagne de la future LGV Bretagne-Pays de Loire à Sablé pour augmenter les fonctionnalités de ce système LGV de l’Ouest avec l’introduction de TRIA (Trains Rapides Inter-Agglomérations) préconisés par . Dénommé Liaison Rapide Angers –...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... tiendra à Nantes Métropole à l’automne prochain. Elle sera l’occasion de réaffirmer la branche ouest de TRANSLINE parallèle en partie à l’autoroute des Estuaires : (Caen)-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges. Il s’agira également de préparer le futur débat public...

  • transport ferroviaire,environnement - Mixité du Poitiers-Limoges : urgent ! - 06/2010

    ... la LGV qui en toute logique devrait partir de Limoges pour rejoindre le POCL et constituer la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les surcoûts ne sont pas à assumer par les régions concernées mais bien par tous les futurs bénéficiaires. Cette annonce va de pair avec celle qui...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    Lors du débat sur le GRENELLE (16/10/2008), Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports, reconnaissait qu’il était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... d’un TER vers Montluçon. Avec le projet TRANSLINE, la ville de Guéret serait desservie par la Branche Centrale Européenne aux destinations multipliées. Ainsi, la Creuse disposera alors de deux gares d’importance : La Souterraine, sur l’axe historique POLT, pourrait voir ses...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... le plus adapté à un aménagement équilibré du territoire tout en réalisant la moitié de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les Auvergnats ont donc été entendus en partie : reste à faire affiner et valider ce scénario « ouest », approuvé et soutenu par...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... la promotion du « système LGV TRANSLINE » qui sera réalisé par barreaux ou branches successives et interconnectées entre elles. Accueil, écoute, synergie, intérêt général, synthèse, voilà notre ligne de conduite sur un tel enjeu. La raison appelle tous les acteurs,...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... est encore trop tôt pour évoquer un tracé définitif, celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... du débat 16 octobre 2008 Notre analyse La prise en compte sans ambiguïté du Poitiers-Limoges comme branche du SEA est un signal fort en faveur d’un barreau est-ouest, branches Est et Ouest de TRANSLINE, qui passerait par l’Auvergne, le Limousin et le Poitou-Charentes pour rallier les...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... 11 : « d’une ligne mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... 11 : « d’une ligne mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... la ligne sud-Europe-Atlantique constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois branches Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Hendaye et Poitiers-Limoges, « - la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire, « - l’arc méditerranéen avec le contournement de Nîmes et de...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... la ligne Sud-Europe-Atlantique, constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois branches, Poitiers-Limoges, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye ; la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire ; l’arc méditerranéen avec le contournement de Nîmes et de Montpellier, la ligne...