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  • Province,objectifs - participe à l’atelier thématique mis en place par RFF pour le Poitiers-Limoges - 11/2008

    ... qui ont eu lieu à cette occasion, devraient, avec l’inscription du barreau est-ouest, permettre d’envisager, à terme, le prolongement du Poitiers-Limoges à la fois vers l’Ouest (Nantes et Rennes) et vers l’Est (le point x de rencontre des trois branches de TRANSLINE).

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... d’Orléans et Président de la Communauté d’agglomération, pour convenir que la branche Nord de TRANSLINE répondait parfaitement aux deux priorités d’Orléans à savoir : se rapprocher de Paris et s’interconnecter au réseau européen. La nouvelle gare...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    Une infrastructure n’a de sens que par les services qu’elle est susceptible d’offrir et si elle peut provoquer un report modal significatif. Elle doit être également évolutive et adaptable aux évolutions de demain. Le système TRANSLINE a été étudié en fonction de ces critères et...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... celle de pouvoir traverser le pays par son centre. » TRANSLINE, c’est, trois branches, un projet  ! (cf TGV Rhin-Rhône). A partir d’un point X situé dans l’Allier, trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    ... d’ici 2010. Le Directeur des RTE a relevé le caractère européen de TRANSLINE dont les branches Est et Ouest constituent un « pont » entre la Péninsule ibérique et l’Italie. Ci-dessous, les schémas des apports des trois branches aux relations européennes...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... programmation du Grenelle n’a pas retenu le Poitiers-Limoges dans la liste des LGV à construire d’ici 2020 tout comme le doublement de Paris-Lyon (branches Est et Nord de TRANSLINE). souhaite que ces oublis soient réparés. Une lettre a été adressée en ce sens à Jean-Louis Borloo.

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... cet ouvrage sera donc lancé : il s’inscrit tout à fait dans le tracé d’une des branches de la TAA. Le barreau TGV Poitiers-Limoges est engagé, comme nous l’ont confirmé des élus lors de l’AG : il s’inscrit aussi sur la tracé de la même branche de la TAA....

  • Association - Nos défis 2004-2006 - 10/2004

    ... définition du corridor V Lisbonne-Kiev y faire intégrer la section Lyon-Angoulème, et l’antenne Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen, comme maillon au même titre que Lyon-Turin. Disposer des résultats de l’étude dès 2006. Faire inscrire la TAA avec ses deux branches dans le Ciadt 2006.

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... axe dont l’un des maillons est le Lyon-Turin. Une TAA qui ferait l’économie de sa branche Sud-Ouest priverait donc injustement les Aquitains et les Ibères d’une accessibilité indispensable au développement en détournant de l’Atlantique l’axe Lisbonne-Kiev dont la...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... de Beauvais-Creil Ligne 4 : mise à niveau de Dunkerque-De Panne Lignes 4 et 8 : branche lorraine du TGV Rhin-Rhône Ligne 5 : électrification Chaumont-Saint-Dizier et Reims-Boulogne Ligne 7 : modernisation Ashford-Newheaven Ligne 9 : ligne à grande vitesse...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... desserte de Namur, Luxembourg-Metz : mise à 200 km/h de la ligne, Metz-Louvigny : emprunt de la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône (Metz-Louvigny-Nancy-Dijon), Louvigny-Strasbourg : TGV Est européen. Soit, un temps de parcours de 2 h avec arrêts à Namur, Luxembourg et Metz, 1h35 si LGV...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    Des problèmes de saturation tant routière que ferroviaire caractérisent le sillon mosellan Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 60 10’ 0,40 SUD EUROPE ATANTIQUE -Tours-Angoulême nd 2010 217 35’ 1,40 RHIN-RHONE - branche sud mixte dont une partie du contournement est de Lyon 2012 160 55’ 2,30 T.A.A. - Rennes-Nantes (gare souterraine) 2012 105 45’ 0,75 GRAND SUD-OUEST - Bordeaux-Toulouse 2013 210...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... d’être intégré au nouveau réseau ainsi élaboré. Et pour cela, il convient de moderniser les branches pour pouvoir rejoindre le plus rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud ce temps de parcours pourra être ramené à 2h40. La T.A.A. offrira...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    Trois branches un projet : Une branche centrale européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des...

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... qui se prolonge par le projet SEA sur l’Espagne. L’Arc atlantique peut être cette porte d’entrée de l’Europe grâce à ses ports…à condition d’être branché sur un tuyau d’évacuation. Le projet capacitaire TRANSLINE remplit les conditions. http://arcatlantique.org/

  • Province - Régions - 06/2013

    10 régions directement concernées : Branche Nord : Ile de France, Centre, Bourgogne Branche Centrale européenne : Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin, Auvergne, Rhône-Alpes Branche Ouest : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire Régions concernées : Midi-Pyrénées, PACA, Franche-Comté,...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - Tours-Bordeaux http://www.lgvsudeuropeatlantique.org/pagesEditos.asp?IDPAGE=47&sX_Menu_selectedID=left_B24563D&part= - Poitiers-Limoges  ...