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  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... Un financement soutenu par les Fonds Européens Compris comme le segment oriental de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE, l’ouvrage sera éligible aux fonds européens ce que le POCL seul ne permet pas. Le doublement de la LN1 est, en effet, perçu à Bruxelles comme un...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... Lyon permettant ainsi d’assurer sa rentabilité, et constituant la partie orientale de la Branche Centrale Européenne (BCE) du système TRANSLINE. L’intérêt européen sur ce tronçon réside bien dans les relations Péninsule Ibérique-Allemagne du Sud via la branche sud de la LGV Rhin...

  • transport ferroviaire,environnement - Mixité du Poitiers-Limoges : urgent ! - 06/2010

    ... la LGV qui en toute logique devrait partir de Limoges pour rejoindre le POCL et constituer la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les surcoûts ne sont pas à assumer par les régions concernées mais bien par tous les futurs bénéficiaires. Cette annonce va de pair avec celle qui...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... la Péninsule ibérique occidentale à l’Italie. TRANSLINE en unissant Bordeaux à Lyon, avec sa Branche Centrale Européenne, constitue un véritable « pont ferroviaire » qui raccourcit distance et temps par rapport à l’itinéraire via Toulouse et relie les villes...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... d’un TER vers Montluçon. Avec le projet TRANSLINE, la ville de Guéret serait desservie par la Branche Centrale Européenne aux destinations multipliées. Ainsi, la Creuse disposera alors de deux gares d’importance : La Souterraine, sur l’axe historique POLT, pourrait voir ses...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... le plus adapté à un aménagement équilibré du territoire tout en réalisant la moitié de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les Auvergnats ont donc été entendus en partie : reste à faire affiner et valider ce scénario « ouest », approuvé et soutenu par...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    Trois branches un projet : Une branche centrale européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des...

  • Province - Régions - 06/2013

    10 régions directement concernées : Branche Nord : Ile de France, Centre, Bourgogne Branche Centrale européenne : Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin, Auvergne, Rhône-Alpes Branche Ouest : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire Régions concernées : Midi-Pyrénées, PACA, Franche-Comté,...