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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... de ce projet pour le structurer. En construisant le projet territorial du triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon qui doit entraîner les territoires limitrophes (l’ensemble de l’Aquitaine, de la Bretagne et de Rhône-Alpes) et intermédiaires, et être un moteur de croissance du pays, soit...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    Certains ont estimé que le SNIT était un catalogue destiné à faire plaisir à tout le monde. Si l’on poursuit dans cette logique, la Commission Mobilité 21 a donc pour mission de hiérarchiser les projets du catalogue. Le grand oublié de de cette réflexion est l’aménagement du territoire. Or, la...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... POCL nous l’a montré avec le refus d’une solution qui amorçait cette transversalité notamment vers Bordeaux, le Sud-ouest et la Péninsule ibérique occidentale. Le refus de cette amorce par les villes de Nevers et Moulins est pathétique, la technostructure leur faisant croire que cette amorce les...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... pour tout scénario qui prendrait en compte cette donnée essentielle. Ce n'est pas un hasard si le Bordeaux-Lyon revient en permanence dans les débats pour son caractère de maillon manquant (missing link) pour constituer la Via Atlantica. Il va de soi que, sans parler des fonds européens, le bilan...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... de désenclaver le Nord Massif Central, tout en reliant correctement Lyon à Nantes, La Rochelle et Bordeaux dans une configuration pertinente (tronc commun Lyon-Limoges). (...) Le POCL doit être repensé dans une vision aménagement du territoire. Un nouvel arbitrage inter-ministériel, avec...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... cela peut produire ? C’est la première étape de la mise en valeur du Triangle de Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon, acteur de la transition énergétique. L’AG de Bordeaux a également rappelé la nécessité de voir le politique reprendre la main sur les grands dossiers d’infrastructures afin qu’ils...

  • Association - 2011 : de nouvelles adhésions ! - 03/2012

    Le Conseil Régional Rhône-Alpes, La Communauté Urbaine de Bordeaux, Caen la Mer, la Communauté de Communes du Pays de Chemillé, le Conseil Général de la Dordogne, Le Conseil Général d’Ille et Vilaine, La Communauté d’Agglomération du Pays de Vannes. et 2012 a bien commencé avec celle du...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe européen est-ouest Péninsule ibérique occidentale-Italie-Europe...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... le tout pour un prix du ticket voyageur majoré ! Et une altération de la relation Paris-Bordeaux. Limoges-Périgueux , en diesel et avec un arrêt, était parcouru, selon le meilleur temps, en 56 minutes avec un arrêt et 57 minutes avec deux arrêts (service été 2011), ce qui, en...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur besoin de se rapprocher de Lyon et de Bordeaux. C’est ce qu’expriment, notamment, le cahier d’acteur commun de Rennes-Métropole et de Nantes-Métropole ainsi que celui du Conseil Général de la Charente-Maritime. Les...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... faire fi du Barreau Est-Ouest, Lyon façade atlantique c’est-à-dire Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là, essentielle pour...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... avec l’ouverture du barreau Est-Ouest, nous aurons de nouvelles destinations vers Limoges, Bordeaux, Bilbao, Madrid, Porto, Lisbonne, la Rochelle. Cette gare TGV auvergnate , de portée européenne, porte d’Auvergne, n’est pas un luxe , quand nous savons que, par exemple une...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest, c’est-à-dire Lyon-Nantes et Lyon-Bordeaux, qui ouvre des perspectives, y compris pour Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un débat public en 2006 et nous savons que nous ne...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    ... 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 *hypothèse prise d’un axe Limoges-Lyon passant par Clermont A titre de comparaison, Bordeaux-Toulouse est créditée de 5,4 M de voyageurs

  • Association - Bureau et Conseil d'Administration 2011/2012 - 03/2012

    ... Clermont Communauté, maire de Clermont FD Michel HERITIE , vice président Communauté Urbaine de Bordeaux Maurice JEANNEAU , délégué Pays de la Loire Jean-Pierre LHOSPITALIER , président CCI Montluçon-Gannat Jean Pierre LIMOUSIN , président CCI Haute Vienne Philippe MONTERET , 75...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... donc le Sud-ouest. C’est pourquoi, les deux transversales Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs la dimension européenne à l’ensemble ainsi constitué en permettant un « pont ferroviaire » entre la...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... au lieu de les diviser en garantissant la synergie pour les liaisons vers Paris, la Méditerranée et l’Atlantique et, à terme, via TRANSLINE, avec Bordeaux et la Péninsule ibérique occidentale tout en intégrant Nevers et Moulins avec un barreau « accès nord de Nevers »

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... future ligne. Ainsi le tronçon Montluçonnais-Lyon serait commun à la transversalité vers Nantes et Bordeaux et au doublement de la liaison Paris Lyon permettant ainsi d’assurer sa rentabilité, et constituant la partie orientale de la Branche Centrale Européenne (BCE) du système TRANSLINE....

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... nationale, une réponse aux attentes en termes de dessertes vers la façade Atlantique (Nantes, Bordeaux) est à prendre en considération. Actuellement, ces déplacements sont longs et fastidieux, y compris par la route. Cela concerne les échanges touristiques et commerciaux qui sont importants...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... Rochelle, Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes (via la virgule de Sablé), voire Limoges-Poitiers-Bordeaux ? Réponse : il n’y a pas de potentiel ! Or, aujourd’hui le niveau du trafic ferroviaire sur Angers-Rennes ou Laval-Nantes est INSIGNIFIANT ! RFF doit donc...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... générale des membres d’ pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures, d’autre part.