• Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... la desserte tant de l’agglomération que de la Haute-Auvergne. Le projet couplant l’axe Nord-Sud avec le Barreau Est-Ouest a toujours le mérite de défendre un aménagement global du territoire, de désenclaver le Nord Massif Central, tout en reliant correctement Lyon à Nantes, La Rochelle et...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... Ceux qui rechignent encore à soutenir le projet s’abritent derrière les projets déjà décidés -barreau sud, TGV Bretagne-, doutent de sa rentabilité : que l’on fasse les études nécessaires en sachant que partout, où un système de transport a été bâti autour d’un ferroviaire...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le Mans-Laval/Sablé 2008 140 35’ sur Rennes 10’ sur Nantes 1,20 Barreau sud 2009 15 20’ 0,90 NIMES-MONTPELLIER (mixte) (Manduel-St-Jean de Védas) 2008 50 15’ 0,75 EST - Baudrecourt-Strasbourg 2010 106 25’ 0,90 BRETAGNE - Laval-Rennes 2010 60...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... rejoindre le plus rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud ce temps de parcours pourra être ramené à 2h40. La T.A.A. offrira un temps de parcours voisin mais elle garantira la fiabilité, la régularité, contrairement au passage sur la ligne...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... plus et a refusé la proposition faite par de lui présenter le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A....

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    Pertinent pour relier l’Ouest à l’Est et au Nord, il devient franchement absurde pour relier l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va connaître une hausse significative du trafic avec l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains rêvent déjà de construire une troisième...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... Il ne s’agit, après tout, que d’un petit investissement de 2,5 milliards de francs. Le barreau sud ? Il faut le faire, non pour relier l’Ouest au Sud-Est, obligeant toujours à une remontée contre-nature vers la région parisienne, mais pour relier l’Ouest au Nord et à...