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  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... se revendique comme un carrefour. Or, aujourd’hui, c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe ferroviaire européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... seul repère significatif pour les usagers comme pour les élus. Aucune ville n’est approchée par l’axe ferroviaire principal, et les flèches qui le relient à certaines d’entre elles, « en antennes », ne sont pas une garantie sur la nature et la qualité de la desserte les concernant et...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... contrairement à la technostructure ferroviaire, qu’il n’est pas nécessaire de dépouiller l’axe ferroviaire ferroviaire Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT) de l’essentiel de ses dessertes pour viabiliser la LGV Limoges Poitiers. Mais que celle-ci gagnera encore plus en pertinence grâce à la mise en...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe ferroviaire européen est-ouest Péninsule ibérique occidentale-Italie-Europe Centrale. un raccourci de 350 km, par rapport à l’itinéraire via l’Arc Languedocien, le moyen de désaturer l’Arc...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES ferroviaires PERIGUEUX- BORDEAUX et PERIGUEUX-LIMOGES. RELATIONS FREQ. KM MEILLEUR TEMPS PERIGUEUX- BORDEAUX 14 A/R 129 1h en 2000 PERIGUEUX- LIMOGES 14 A/R 99 56’ en 2011 En phase avec les...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... où toutes les collectivités sont un peu mises au piquet. On voit bien que, non situées sur l’axe ferroviaire structurant, à chaque fois, il faut faire des rebroussements. Ce qui est important... va être au niveau des dessertes et notamment des dessertes avec Lyon. Quel est l’opérateur qui va...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... regard démographique, un regain d’activité ; un des scénarios qui pourrait jouer un axe ferroviaire structurant, serait l’Ouest-Sud qui serait l’épine dorsale. Avec cette mission de redéploiement, de développement volontariste du territoire, nous pourrions arriver à augmenter sa...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... une fois, pour Clermont-Fd et l’Auvergne tout entière... c’est la dynamisation de cet axe ferroviaire Nevers-Moulins-Vichy, l’axe ferroviaire traditionnel jusqu’à Clermont voire Issoire, qui nécessitera une circulation plus intense de TER, donc il y aura des retombées locales ... cette gare...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    ... 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 *hypothèse prise d’un axe ferroviaire Limoges-Lyon passant par Clermont A titre de comparaison, Bordeaux-Toulouse est créditée de 5,4 M de voyageurs

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... l’Hexagone central créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe ferroviaire Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions,...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... échanges touristiques et commerciaux qui sont importants et qui génèrent de forts trafics sur les axes ferroviaires routiers. » Contribution acteurs auvergnats et rhônalpins « Il apparaît intéressant d’envisager à terme une diversification de l’accessibilité LGV de...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... lignes, incluant les corridors ERTMS) On voit clairement que ces corridors ont privilégié l’axe ferroviaire Nord-Sud et en particulier, sur le territoire français : sur aucune carte la zone centrale n’est, ou ne devrait être, traversée par un corridor européen ; à l’exclusion du...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... en termes de temps de parcours ferroviaires sur les principales relations intéressant l’axe ferroviaire (RFF 2010) : ORIGINE/DESTINATION Temps de parcours moyen fer actuel ROUTE Avec virgule+LGV300 sans arrêt à Vitré et Sablé Avec virgule+LGV200 arrêt Vitré et Sablé Nantes-Laval  ...

  • soutien,politique - De Rennes à Lyon... des élus solidaires - 06/2010

    ... secrétaire d’Etat aux Transports, d’engager une réflexion sur la création d’un axe ferroviaire ferroviaire transversal qui s’inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d’une ligne Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon. »...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... adoptés, entre autres, par l’association FERRMED, association pour la promotion d’un axe ferroviaire fret Nord-Sud. Ce sont ces caractéristiques communes sur l’ensemble de l’axe ferroviaire qui garantiront la compétitivité au fret ferroviaire tout en lui permettant d’atteindre les 35% de...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... de l’Europe, est indispensable. D’où la nécessité d’un plan global conciliant axe ferroviaire majeur d’évacuation/acheminement et élargissement des hinterlands. Un réseau européen : La notion de « corridor », couramment utilisée au niveau européen, est-elle...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... la gare d’entrée et de sortie de la Creuse est celle de La Souterraine sur l’axe ferroviaire Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de l’unique liaison...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes ferroviaires : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... assurément remplir un rôle rémunérateur et générateur de devises et d’emplois. Cet axe ferroviaire structurant transversal, sera la colonne vertébrale qui permettra, aux Régions partenaires, d’organiser une logistique et des trajets combinés rail-route, pour les marchandises. Le schéma...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... deux claviers aux heures de pointe, en période d’interruption momentanée ou de travaux. Un axe ferroviaire mixte Est-Ouest Le fret rime avec Europe. Lorsque l’on parle d’axe ferroviaire européen, sous-entendant de grandes distances, c’est le fret qui vient tout de suite à l’esprit....

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... et au barreau Est-Ouest introduit dans le Projet de Loi Grenelle I. Ce grand axe ferroviaire transversal vient recouper à Lyon l’axe ferroviaire FERRMED qui lui a pour objectif de relier par rail le Sud de l’Espagne à la Scandinavie. Enfin, cette nouvelle desserte permettrait...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    Des intérêts communs Créer des axes ferroviaires nouveaux, c’est parfois nécessaire et même indispensable dans certains cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port...

  • long terme,complémentaire - Une pétition pour le TGV en Auvergne - 11/2008

    ... de manifester leur intérêt pour le TGV. Preuve que si les trajets de la vie quotidienne, plus axés autour du TER, figurent dans les priorités, le TGV aussi. C’est la complémentarité des deux et non leur opposition qui, seule, pourra donner naissance à un schéma de transport cohérent.

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... que la ligne Poitiers-Limoges devienne à grande vitesse, mais il faudra bien joindre les différents axes ferroviaires. Enfin, juste avant le terme de la séance d’hier soir, je vous ai interrogé sur un éventuel financement européen. Votre projet comportant des infrastructures de transport à l’échelle...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    ... il est souligné que la superposition de trafics feraient de TRANSLINE une voie de délestage d’axes ferroviaires déjà ou en voie de saturation, d’où son intérêt général. Pour les régions traversées, il contribuerait à insérer les hommes comme le tissu économique dans le vaste ensemble européen. Ce...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe ferroviaire structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant notamment la création...

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... ayant pour principale vocation le TER et le fret lourd. TRANSLINE est appelé à devenir l’axe ferroviaire fret le plus chargé de France puisqu’aux trafics générés par les ports vient s’ajouter celui généré par la Péninsule ibérique. TRANSLINE est l’axe ferroviaire le plus pertinent pour fédérer...