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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... s’en remet à l’arbitrage des membres de la Commission qui sauront démêler le vrai du faux, la note juste de la note forcée, les arguments objectifs de ceux qui sont virtuels ou approximatifs. René Souchon , Président d’ Président du Conseil Régional d’Auvergne

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    ... pour compenser la perte de performance sur Marseille-Nice, on fait porter aux territoires d’Auvergne et du Centre les désagréments d’un tuyau hyper-rapide pour le Paris-Nice, auquel cas tracé médian + 360 km/h seront imposés. Personne n’est assuré de rien, à...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    ... 4 gares TGV, sera loin de faire figure de parent pauvre par rapport à l’Auvergne, et ce pour une population supérieure de 400 000 habitants seulement. La gare TGV Porte d’Auvergne, la seule qui offre le maximum de fonctionnalités, ne peut être éliminée :...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... à partir de la LGV Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF La gare nouvelle Auvergne TGV La prise en compte du fret Un élément capital manque au dossier Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien Bilan : un débat public rendu contestable par les ratios affichés RFF a surpondéré...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... est le plus à l’Ouest et le plus au Sud possible. Du reste, l’intervenant natif d’Auvergne l’a dit, le tracé Ouest-Sud est celui qui, en partant de Lyon, va le plus à l’ouest et est susceptible d’amorcer cette transversalité à la fois vers Bordeaux, vers Nantes,...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    « ... non seulement pour l’Auvergne mais aussi pour le Centre où toutes les collectivités sont un peu mises au piquet. On voit bien que, non situées sur l’axe structurant, à chaque fois, il faut faire des rebroussements. Ce qui est important... va être au niveau des...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... responsabilités. Je demande qu’effectivement, l’union se fasse autour du Ouest-Sud pour intégrer les autres territoires qui le soutiennent, c’est-à-dire une trentaine de collectivités, l’Auvergne mais aussi tout l’Arc Atlantique. » (Montluçon 23/11/2011)

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    « J’aimerais revenir sur la gare nouvelle, qui est effectivement une formidable chance pour l’Auvergne. Je rappelle que la gare nouvelle doit apporter des fonctionnalités et des services supplémentaires et non pas se substituer à la gare centrale qui a toute son importance....

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... qu’à la desserte du Centre de la France, c’est-à-dire les régions Limousin, Centre et Auvergne, nous pensons que nous n’avons absolument pas besoin de la très grande vitesse pour desservir ces régions . Si nous pouvons faire mieux que 2 h 45, tant mieux, c’est ce...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... de la LGV, est à inclure dans le projet POCL : Bourges-Nevers-Moulins-GN Porte d’Auvergne TGV arrimant dans le système les deux préfectures, Une équité parfaite entre les 3 villes de l’Allier sur Paris (1h30) et sur Lyon (entre 50’ et 1h15), Une amorce du Barreau...

  • Association - Bureau et Conseil d'Administration 2011/2012 - 03/2012

    Président : René SOUCHON , président du conseil régional d’Auvergne Vice-Présidents : Thierry BENOIT , député d’Ille et Vilaine Daniel DUGLERY , président de la C.A.M., maire de Montluçon Gérard FRANC , délégué Ile-de-France et Europe Guy JOUHIER , vice président...