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  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... la plupart des projets en cours : Lyon-Turin + POCL + Poitiers-Limoges + BEO + LGV Sud Europe Atlantique + LGV Bretagne Pays de la Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... responsabilités. Je demande qu’effectivement, l’union se fasse autour du Ouest-Sud pour intégrer les autres territoires qui le soutiennent, c’est-à-dire une trentaine de collectivités, l’Auvergne mais aussi tout l’Arc Atlantique. » (Montluçon 23/11/2011)

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... la mobilisation générale des membres d’ pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures,...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... dans le prolongement du Poitiers-Limoges. (Bordeaux) LGV SEA (Sud Europe Atlantique) POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Quant aux fonctionnalités/services, TRANSLINE n’en manque pas : Caen-Rennes génère : Caen-Brest, Caen-Quimper, Caen-Bordeaux,...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... par la France à 10 millions par an contre 3,6 aujourd’hui. La contribution massive des ports atlantiques, « portes d’entrée » de l’Europe, est indispensable. D’où la nécessité d’un plan global conciliant axe majeur d’évacuation/acheminement...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... confusion du barreau Est-Ouest avec le Tours-Vierzon, et la VFCEA (Voie Ferrée Centre Europe Atlantique) qui ne seront jamais à Grande Vitesse, et seront saturées à 15 ans, du fait de la capacité limitée de ces lignes classiques, la nécessité que la LGV Poitiers-Limoges, en cours de...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... de nouveaux itinéraires. Où doit commencer la mixité sur TRANSLINE ? Au sortir des ports atlantiques, c’est évident. Pour faire inscrire TRANSLINE dans le Réseau Trans-Européen nous avons rencontré les responsables des services à BRUXELLES. Ils attendent des décisions claires du...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre,...

  • fret-voyageur - La dynamique des adhésions à se poursuit - 11/2008

    ... du Conseil Général de CHARENTE-MARITIME, et les promesses d’adhésion : de l’agglomération de NANTES, du Conseil Général de LOIRE ATLANTIQUE, de la Région PAYS de la LOIRE, de la Communauté de Communes de GUERET, de la Communauté de Communes des SABLES D’OLONNE.

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en cohérence le projet de long terme en soulignant l’apport essentiel à la mobilité européenne...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision. La mise à l’étude de la transversalité (barreau est-ouest), si elle est une bonne nouvelle, doit...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... programme de lignes à grande vitesse pourra porter sur : « - la ligne sud-Europe-Atlantique constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois branches Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Hendaye et Poitiers-Limoges, « - la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire,...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... Bacquet. La fonction principale de ce projet Transline est de relier les lignes nouvelles radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale. Certaines...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... de lignes ferroviaires à grande vitesse. Ce programme pourra porter sur : la ligne Sud-Europe-Atlantique, constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois branches, Poitiers-Limoges, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye ; la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire ;...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique. De Limoges à Lyon, cela donne un tuyau central concentrant un nombre très important de circulations et contribuant à la rentabilité du système. Notre pré-étude fonctionnelle a démontré...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... fret performant intégrant notamment la création d’hinterlands conséquents pour les ports atlantiques et le transit Péninsule ibérique - Italie/Suisse/Allemagne/Europe de l’Est, contribuer au doublement de Paris-Lyon et à la desserte Paris-Centre- Auvergne, allier le maximum de...

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... le nombre traité par le seul port de Hambourg. Les projets de développement des ports de l’Atlantique sont complémentaires de TRANSLINE, qui, par son infrastructure capacitaire, leur garantira une efficace liaison avec leur hinterland et les affranchira de travaux coûteux, et à...

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... Quand nous avons lancé, en 2001, l’idée de « Transversale Alpes-Atlantique », nous n’imaginions pas qu’immédiatement séduits, pouvoirs publics, responsables politiques territoriaux, opérateurs et autres décideurs allaient se rassembler dans...

  • corridor européen - Le corridor V Lisbonne-Kiev via l’Atlantique - 06/2007



  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... lancé pour des résultats en juin 2007, la quatrième et dernière phase pouvant être envisagée, dès lors, de juin à notre assemblée générale 2007. Les résultats définitifs permettront d’apprécier la physionomie future du réseau ferroviaire de l’Arc Atlantique et des régions centrales.

  • LGV,performant - Les concepts de « TAA » ou de « T2A » évoluent : vive la « T3A » ! - 12/2006

    ... en Assemblée Générale, que nous userions du sigle « T3A » incluant l’Auvergne et signifiant bien que la transversalité ne passe pas par une Ile de France déjà saturée. Notre Transversale ferroviaire fret et voyageurs joint les Alpes à l’Atlantique par l’Auvergne !

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... le tronçon Poitiers-Nantes-Rennes-Caen de la T3A, une perspective supplémentaire vers l’Arc Atlantique, cette zone économique en pleine expansion, si proche sur une carte et si éloignée par le temps de transport actuel prisonnier du réseau classique. Au-delà, l’idée de dynamiser le...

  • soutien,Association - Ils ont adhéré en 2006 - 12/2006

    Les Conseils Généraux de la Loire, de la Loire-Atlantique. Le Conseil Général de la Haute-Vienne a voté son adhésion qui sera effective en 2007. Nous leur souhaitons la bienvenue, une longue et riche coopération qui réponde à leurs attentes et à leurs besoins en matière d’aménagement du...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de l'offensif. » Bernard Soulage, premier vice-président de Rhône-Alpes . « Il vaudrait mieux...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... où un intervenant constate qu’il n’y a d’hinterland pour les ports de l’Atlantique que vers l’Est, et pour exister, ces ports doivent donc intensifier leurs relations avec l’est : là encore tout le monde pense TAA. Enfin 2006 verra le lancement de la...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... comme l’oubli, ou la mise à l’écart, d’Angers, de constituer un groupe nord-atlantique- Manche avec Pays de la Loire, Poitou- Charentes, Bretagne et Basse-Normandie. Gilles Bontemps a alors répondu qu’il n’avait pas reçu mandat pour cela, mais la proposition...

  • objectifs,court terme,Région - Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

    ... grands projets et à l’écart des grands corridors européens : les régions de l’Arc Atlantique et les régions centrales, ces dernières pour qui la DATAR n’envisage tout au plus que des dessertes sous la forme de virgules se terminant en culs de sac (Limoges-Poitiers et...