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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    Savoir utiliser la force d’ , c’est 38 collectivités, des acteurs économiques, des associations et des citoyens. Une dynamique qui, loin de s'essouffler malgré la morosité ambiante, continue de gagner du terrain comme en témoigne la toute récente adhésion de Brest Métropole Océane....

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... à suivre, mais, vous, vous le connaissez. Par conséquent, je vous demanderai, au nom de notre association, que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... sur certaines lignes classiques. Ces standards sont ceux adoptés, entre autres, par l’association FERRMED, association pour la promotion d’un axe fret Nord-Sud. Ce sont ces caractéristiques communes sur l’ensemble de l’axe qui garantiront la compétitivité au fret...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... métropole à la Datar). Actuellement, certaines initiatives émanant de collectivités ou même d’associations débouchent sur des propositions comme celle, en Bretagne, d’un Y en ligne nouvelle pour améliorer les relations (Paris)-Rennes-Quimper et (Paris)-Rennes-Brest. , mandaté par...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... « productiviste ». Tel est le sens de la démarche d’. Voilà pourquoi les collectivités territoriales, les acteurs économiques et les citoyens ont vocation à rejoindre l’association pour élaborer cette Nouvelle Mobilité si porteuse d’avenir.

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... des Brest-Grenoble, des Brest-Quimper-Bordeaux, etc. soutient les propositions de l’association Investir en Finistère parce qu’elles garantissent une bonne accessibilité à TRANSLINE ; un partenariat doit être développé. Les objectifs ainsi partagés sont, outre de mettre...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... principes de l’article 17 de la loi Grenelle 1, le regret des participants que l’association TGV Grand Centre Auvergne, préoccupée de la liaison Paris-Bourges, laisse libre cours au dit opérateur dans son projet au sud de cette ville, la nécessité de lever l’ambiguïté que...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... réagissent ; le 20 mai 2010 : ils ont été entendus en partie. 20 novembre 2009 L’association TGV Grand Centre Auvergne (GCA) a organisé un colloque à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la...

  • Transport 2020 n°19 - 03/2009

    ... le dogme que les L.G.V. ne sauraient être mixtes ! Le projet TRANSLINE, porté par notre Association (), a, d’emblée, introduit cette caractéristique de coexistence des deux types de trafic. En effet, quitte à construire un nouvel équipement, autant favoriser un retour sur...

  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... contribue à ce que chacun soit mieux entendu. Ce sont eux qui ont initié la réflexion de l’association sur la prise en compte du fret parce qu’ils savent qu’ainsi le système TRANSLINE pourra participer davantage encore au développement économique des territoires desservis. Des...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées apporte des avantages notables en terme d’exploitation : possibilité de jouer sur ces deux claviers aux heures de pointe, en période...