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  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... porte sur les moyens financiers nécessaires au développement des RTE au cours de la période 2014-2020. Ces moyens seront concentrés sur le réseau central et permettront de construire les liens manquants du réseau , de supprimer les goulets d’étranglement et de développer les systèmes...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là, essentielle pour l’éligibilité aux Fonds Européens. Serait-ce à dire que le POCL...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... analysé comme suit : Une saturation du réseau fret en Europe est prévisible à l’horizon 2020. Il est donc urgent, dès maintenant, de préparer une solution. La solution proposée par l’UIC, ce sont ces « corridors », dans une logique Nord-Sud qui étend...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... concerne TRANSLINE : Poitiers-Limoges inclus dans les 2000 km de LGV devant être lancés avant 2020, POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) dans les 2500 km pour une mise en service après 2020), un barreau est-ouest à définir . La définition de ce barreau est-ouest est stratégique et ...

  • Transport 2020 n°19 - 03/2009

    ... suite à l’adoption de la loi Grenelle 1 qui prévoit un barreau LGV est-ouest après 2020 (TRANSLINE ?), toutes les pistes, dont celle-ci, méritent d’être explorées ! Bonne lecture des quelques articles détaillant ce volet de TRANSLINE que nous soumettons à votre...

  • corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009

    ... section Aveiro-Salamanca devrait se situer, selon les responsables rencontrés, à l’échéance 2020 considérée comme « raisonnable ». Enfin, le ministre portugais des transports, M. LINO, a affirmé que le cap devait être maintenu en ce qui concerne la création de...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... figurent en bonne place Poitiers-Limoges (2016) ; Paris-Clermont-Lyon et le barreau est-ouest (2020 – 2025). Au-delà des projets, et c’est là l’essentiel, il est préconisé la mise en cohérence des projets par des débats publics et des études afin d’aboutir à des projets qui...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... réalisation de deux mille kilomètres de lignes ferroviaires nouvelles à grande vitesse d’ici 2020. « Ce programme de lignes à grande vitesse pourra porter sur : « - la ligne sud-Europe-Atlantique constituée d’un tronçon central Tours-Bordeaux et des trois...

  • France,performant - Plusieurs transversalités sont possibles mais la pré-étude a révélé que seule celle de TRANSLINE était vraiment complète - 11/2008

    ... - X - X - Vichy - Roanne - Lyon - Saint-Exupéry - Angoulême - Limoges 1070 dont - 115 d’ici à 2020, - 955 après 2020* - 3 transversalités en un projet - 9 régions directement concernées - 5 régions concernées - Fret - TERGV - 2 réseaux interrégionaux Doublement Paris-Lyon seul 565 dont - 115...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... programmation du Grenelle n’a pas retenu le Poitiers-Limoges dans la liste des LGV à construire d’ici 2020 tout comme le doublement de Paris-Lyon (branches Est et Nord de TRANSLINE). souhaite que ces oublis soient réparés. Une lettre a été adressée en ce sens à Jean-Louis Borloo.

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... un réseau interrégional Pyrénées-Aquitaine-Charentes, présentés dans le numéro 9 de Transport 2020, mais qui devra être adapté à la nouvelle donne. des liaisons avec le réseau existant. Dans ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret par l'est de Bordeaux afin que le...

  • Arc Atlantique,Région - Le Limousin toujours plus loin... sans la TAA ! - 04/2005

    ... de PACA dans une étude sur la LGV Côte d’Azur, et qui prend en compte à l’horizon 2020 les projets TGV en service, le Limousin se retrouve aussi lointain de PACA que... les Côtes d’Armor... Cherchez l’erreur. Avec la TAA, Limoges n’est plus qu’à...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... du trafic qu’ils vont générer à destination de notre pays et de l’Europe (+400% en 2020 !)  : le projet définitif sera-t-il réalisable sur un plan financier ? L’étude commandée nous dira d’abord s’il y a pertinence du projet, et elle ajoutera...

  • politique - Questions - 07/2004

    ... et municipales, nous aurons alors une bonne visibilité qui sera largement rapportée dans Transport 2020 afin que les électeurs sachent et connaissent le degré d’anticipation de leurs élus. Il est légitime que ceux qui s’investissent pour l’avenir à travers un aménagement du...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... Le Monde de l’économie du 2 septembre relaie ces avertissements : « A partir de 2020, les transports raviront à l’industrie la place de premier consommateur d’énergie. Il faut donc être plus ambitieux que les politiques actuelles de réduction des émissions de GES, en...

  • Association - Assemblée générale 2003 - 10/2003

    ... garantir la possibilité d’aboutir en 2030. Le financement d’un tel projet sera à trouver en 2020. Bonne occasion pour réfléchir aujourd’hui au territoire de demain : c’est un très grand projet avec une double logique territoriale : européenne et régionale.

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... concernées par les 29 projets phares d’infrastructures de l’UE à réaliser d’ici 2020. Rhône-Alpes Une chose est sûre, aujourd’hui, l’Atlantique ne fait pas rêver les Rhônalpins qui préfèrent parler de Marseille, du Havre ou d’Anvers. La raison en est...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... et le grand pratiquement réservé au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du développement du trafic transpyrénéen consécutif aux différentes percées de la chaîne telles qu’elles sont envisagées. Les données : trafic quotidien du...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... La réflexion arrive opportunément aujourd’hui aux portes de Lyon (SRADT Horizon 2020). La TAA achève d’apporter la légitimité du Lyon-Turin qui doit absolument intégrer cette liaison forte entre façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’Est, voulue par la...

  • Province,complémentarité - Le trafic en cause - 01/2003

    1998 2020   MT* % MT* % rail 6 3 90 23 mer 64 44 180 45 route 74 53 130 32 *millions de tonnes

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... (Le Soler) 2019 55 15’ 0,45 T.A.A. - Angoulême-Limoges - Nantes-Chemillé-Poitiers-Limoges 2020 90 300 1h30 4h 0,75 2,30 DELTA T.A.A. (3) - Feurs- Raccordement réseau 67   1,2 PAYS DE LOIRE - Chemillé-Sablé 2020 80 20’ 0,75 BARREAU PICARD saturation TGV Nord 2021 220...

  • complémentaire - Traversées des Pyrénées, et après ? - 01/2002

    ... le fer ne représente que 4 millions de tonnes dans les échanges transpyrénéens. En 2020, une hypothèse haute évoque 90 millions de tonnes pour porter la part du fer à 23%. Cet objectif nécessitera la construction d’un tunnel de base sous les Pyrénées. Et ça colloque dur sur...

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    ... à partir de la carte des dernières infrastructures structurantes à réaliser ( Transport 2020 n°3 ) dont la T.A.A. Quel plan de financement ? A définir par une véritable ingéniérie financière, associant public et privé, destinée à sortir des incantations pour entrer dans la phase des...

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... demandent une étude sur l’opportunité de cette infrastructure. Les experts estiment que, en 2020, 140 millions de passagers transiteront par les aéroports parisiens pour une capacité estimée à 90 millions, compte-tenu des limitations imposées au développement de ces aéroports. Dix millions...

  • environnement - La TAA au service du tourisme - 04/2001

    ... grande part dans l’augmentation importante attendue et proche, elle aussi, du doublement pour 2020. Déjà, de nouveaux phénomènes sont observés tels que la venue d’Italiens de plus en plus nombreux sur la côte atlantique. L’évolution du tourisme : tourisme national lié aux 35...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... accommodent, le transport, à cause des lourds investissements qu’il nécessite, en souffre. 2020, c’est loin me direz-vous ? Encore une fois, compte-tenu de la lourdeur des investissements en cause c’est faire preuve d’une inconsciente légèreté que de penser que ces...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... l’association se donne cinq ans pour faire mûrir le projet et être prête pour les négociations et les réflexions concernant les prochains CPER (2006). Elle pérennise et renforce toute volonté désireuse de donner naissance à une politique du transport cohérente. Cinq ans pour penser 2020.

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... Aux Jeunes D’être conscients qu’il s’agit de leur décor de demain. 2020, ils seront les décideurs du moment, la T.A.A. sera un outil à leur disposition pour le développement de leurs affaires et pour la jouissance d’une bonne qualité de vie....