• fret-voyageur - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013

    ... via la Suisse par rapport au Lyon-Turin. L'UE doit affirmer sa vision de l'aménagement du territoire Lorsque les Etats peinent, comme la France, à acquérir la vision européenne, l’UE doit se substituer à eux pour promouvoir l’architecture d’un réseau européen qui englobe les ports pour en...

  • fret-voyageur - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013

    ... hiérarchiser les projets du catalogue. Le grand oublié de de cette réflexion est l’aménagement du territoire. Or, la dernière AG de Bordeaux a mis l’accent sur la nécessité de construire le Triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon en lui donnant une cohérence et d’en faire un des moteurs de...

  • Association - La dimension européenne - 10/2012

    ... de La dimension européenne TRANSLINE, l’ouvrage indispensable pour la structuration du territoire français et européen 1. TRANSLINE contribue à achever les maillons manquants (missing links) du réseau ferroviaire européen TRANSLINE permettrait aux citoyens européens, en reliant en...

  • transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    ... projet » Le texte de la loi Grenelle avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une opportunité (le doublement d’un axe existant surchargé, à horizon 2027/2030), lui apportant une plus-value. La démarche de la loi Grenelle dépasse donc de loin les seuls problèmes...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    ... Inter Agglomérations) . 3. Un des objectifs de la LNPN est de contribuer à la structuration du territoire normand La priorité d' est le maillage du territoire par des LGV en symbiose avec le réseau existant et la multifonctionnalité qui permet d'augmenter la rentabilité de ces projets...

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... perspective de dessertes ferroviaires nouvelles et rapides au service d'un aménagement équilibré du territoire. a conçu le projet TRANSLINE, couvrant Atlantique et Massif Central, formé de trois branches dont deux consacrées aux relations transversales et permettant 3 relations :...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010

    ... rôle que jouaient, jadis, les fleuves, le « corridor » ferroviaire irrigue un territoire en complémentarité avec le réseau existant comme le fleuve avec ses affluents. Ainsi se constitue un réseau Grande Vitesse appelé à se substituer à terme, au réseau aérien, court et moyen...

  • LGV - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009

    ... parce qu’elle recouvre un nouvel espace à intégrer par et pour un aménagement équilibré du territoire. Un espace élargi d’un seul tenant entraîne nécessairement de nouveaux itinéraires. Où doit commencer la mixité sur TRANSLINE ? Au sortir des ports atlantiques, c’est...

  • fret-voyageur - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

    ... » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa conclusion est claire : «  Il est vrai que c’est une alternative très coûteuse mais elle offre une autre...

  • LGV - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008

    ... par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94 trains européens quotidiens assurant des liaisons diurnes d’une durée de 5 heures et des...

  • Association - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008

    ... continue de fédérer les élus au service d’une réflexion inédite sur l’aménagement du territoire Séance de rentrée dans le Maine-et-Loire pour la promotion du TGV TRANSLINE. Lundi 1er septembre, le Conseil d’Administration de l’association qui porte, depuis plusieurs...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008

    ... Limoges et Clermont-Ferrand, villes dépourvues jusque-là de la Grande Vitesse. On constate que les territoires européens les plus proches de ces deux villes sont situés en Suisse, en Italie et en Espagne. Toutefois, l’Europe ne peut rien imposer à un Etat membre ; c’est donc à...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    ... de l’association , TRANSLINE doit avant tout contribuer réellement à un aménagement du territoire équilibré, un aménagement qui n’oublie aucun territoire, aucune métropole régionale. A ce titre, elle doit permettre à des métropoles qui aujourd’hui se tournent le dos...

  • Association - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007

    ... les réseaux du futur, compte tenu notamment des avancées de la Grande Vitesse et des besoins des territoires. Vision sur les réseaux voyageurs : Réseau européen : LGV Réseaux interrégionaux : LGV + classiques modernisées (V?160 km/h), réseaux périurbains, réseaux...

  • fret-voyageur - Questions ! - 12/2006

    ... le projet et saisir l’occasion de ce débat pour que l’on arrête d’ignorer désormais cette transversalité que de plus en plus de voix réclament pour compléter le maillage du territoire par le réseau européen. Sortons-la de la clandestinité pour en débattre au grand jour !

  • fret-voyageur - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

    ... ces dernières n’étant pas un sous-corridor mais bien destinées à irriguer des territoires. Le Lyon-Turin s’est aussitôt présenté comme un maillon de ce corridor. Au-delà de Lyon vers la Péninsule ibérique, les choses se compliquent : il y a bien un pointillé qui...

  • fret-voyageur - Le territoire sous influence TAA - 10/2004

    Extrait de Transport 2020 n°12 Pourquoi pas d’élus locaux dans le CA d’ ? La question avait été posée clairement lors de l’A.G. 2002 à la médiathèque de Poitiers. Les élus présents avaient, par la voix de l’un des leurs, expliqué leur préférence qu’...

  • fret-voyageur - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001

    Extrait de Transport 2020 n°4 pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • fret-voyageur - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001

    ... en Europe pour avoir une visibilité du chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles renforcent la centralisation du pays et écartent des régions de la construction...

  • LGV - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001

    ... de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire classique quitte tout juste Toulouse... Dessertes modifiées qui ne doivent...