• fret-voyageur - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013

    ... une porte et l’accès à la Via atlantica. Certains préconisent l’utilisation de la ligne 4, Paris-Chaumont-Mulhouse-Bâle, de moins en moins utilisée entre Troyes et Belfort, qui viendrait alimenter les tunnels... suisses. Si l’on considère que la cible est la première région économique de...

  • Association - La dimension européenne - 10/2012

    ... nouvelle ligne ferroviaire à construire ex nihilo ; elle repose sur : La future ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : la réalisation de Bordeaux-Lyon doit partager 40% de son parcours avec le POCL. Il restera à construire les 200 km au nord du Massif-Central pour compléter...

  • transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    ... donc de loin les seuls problèmes rencontrés par le mode d’exploitation ferroviaire de la LN1 Paris-Lyon. B - De même, enregistre avec beaucoup de satisfaction que soit retenu « l’objectif complémentaire suivant : concevoir une infrastructure dont les performances...

  • fret-voyageur - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012

    ... central créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions,...

  • fret-voyageur - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012

    Extrait de Transport 2020 n°22 RFF veut assurer les Paris-Périgueux non plus via Limoges mais via Coutras, sous l’alibi d’économies ! Et de chercher à impressionner les élus par un chiffre brut : 176 M€ pour l’électrification de Limoges-Périgueux contre...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    Extrait de l'actualité 03/2012 Contribution LNPN, un projet à articuler avec le Barreau Est-Ouest issu du Grenelle de l'environnement et repris dans le Schéma National des Infrastructures de Transport. (Association Logistique TRansport Ouest), présidée par René Souchon, Président du...

  • fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011

    ... s’inscrit utilement dans des interconnexions avec le réseau historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction future du BEO (LYON-LIMOGES-BORDEAUX/NANTES-RENNES), débouché naturel du Lyon-Turin, tandis qu’il renforce...

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... et inscrits au Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) : le POCL (Paris/Orléans/Clermont-Ferrand/Lyon), le Poitiers-Limoges et le BEO (barreau EST-Ouest intégrant et combinant Lyon/Nantes/Rennes et Lyon-Bordeaux). C'est pourquoi , consciente de la synergie...

  • fret-voyageur - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010

    ... les déplacements entre Poitiers et Limoges et le report modal tout en permettant plus de Limoges-Paris sans arrêt . Les flux ferroviaires actuels ne pouvant servir de référence, il a été recherché les conséquences, en termes de trafic, du rapprochement des villes par les coopérations et la...

  • fret-voyageur - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

    ... trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique. De Limoges à Lyon, cela donne un tuyau central concentrant un nombre très important de circulations et contribuant à la rentabilité du système. Notre...

  • LGV - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008

    ... sur Yon – Lyon St Exupery ; Périgueux-Lorient mais aussi Périgueux-Mâcon-Dijon ou Périgueux-Paris, par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94...

  • Association - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008

    ... de long terme incluant notamment la mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest et des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Poitiers-Limoges. » Texte amendé : « Un programme supplémentaire de 2 500 kilomètres sera défini dans une perspective de long terme incluant...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    ... Répondre simultanément à trois transversalités Intégrer une dimension européenne Etre un axe structurant Etre un itinéraire fret performant Contribuer au doublement par l’ouest de la LGV Paris-Lyon Allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire Intégrer les projets avancés

  • Association - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007

    ... TER GV : Le temps de parcours ? Le nombre de régions traversées ? Les origines Paris avec les flux à très fort potentiel ? Exemple Lille - Strasbourg : 2h30 et 5 régions traversées... Les contributeurs financiers ? même si tout devra être fait pour que ce produit...

  • fret-voyageur - Investissements Infrastructures - 01/2006

    ... «aujourd'hui | demain» TAA - Shunt de St Germain - Modernisation Paris-Clermont et Clermont-Lyon Electrification Clermont-Issoire   Bretagne «aujourdhui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Bretagne TAA - Modernisation...

  • Association - Réseau des Trois Massifs - 07/2003

    ... et Rhône-Alpes, Valais et Piémont) de desservir par TGVSt Etienne et Roanne directement depuis Paris. Pourquoi ne pas utiliser les infrastructures existantes ? Le noeud lyonnais est par définition engorgé. Le contournement est une première réponse. Le tunnel est la meilleure solution pour...

  • fret-voyageur - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

    ... mais aussi par l’absence de volonté politique génératrice de résignation. En effet, comment appeler cela autrement que résignation quand une ville à 500 kilomètres de Paris déclare que cet axe représente 95% des échanges ? Dans l’état actuel certainement, mais c’est une anomalie…

  • LGV - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001

    ... tous les temps de parcours à destination de Bordeaux sont inférieurs à ce qu’ils seraient via Paris. La T.A.A. déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité avec le TGV Rhin-Rhône. STRASBOURG MULHOUSE BELFORT BESANCON DIJON CLERMONT-F. 2h40...