• fret-voyageur - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013

    ... avec le refus d’une solution qui amorçait cette transversalité notamment vers Bordeaux, le Sud-ouest et la Péninsule ibérique occidentale. Le refus de cette amorce par les villes de Nevers et Moulins est pathétique, la technostructure leur faisant croire que cette amorce les conduirait...

  • fret-voyageur - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013

    ... un carrefour. Or, aujourd’hui, c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de...

  • Association - La dimension européenne - 10/2012

    ... (voir carte Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T) ) déjà retenus, d'avoir une liaison continue ouest-est Lisbonne-Budapest, passant par la France et le Massif Central pour rééquilibrer le territoire européen structuré principalement par des axes nord-sud. TRANSLINE n'est pas une nouvelle ligne...

  • transport - TRANSLINE dans le Réseau TransEuropéen de Transport - 10/2012

    ... de La dimension européenne TRANSLINE est la pierre angulaire pour créer une Ligne européenne Ouest Est (LEOE), fret et voyageurs, performante. TRANSLINE est soutenue par (Association Logistique TRansport Ouest) regroupant 37 collectivités, des acteurs économiques, des associations et...

  • LGV - TRANSLINE et la Liaison Européenne Ouest-Est (LEOE) - 10/2012

    Extrait de La dimension européenne Un passage par l’Atlantique raccourcit la distance entre Lisbonne et Lyon de 300 km !

  • transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    ... de trajet sur le réseau existant et tiendra compte de tous les projets de LGV - donc du Barreau Est-Ouest (visant les trois pôles atlantiques Nantes – La Rochelle – Bordeaux) qui, acté par la Loi Grenelle, n’est pas défini précisément, bien qu’il ait vocation à participer au maillage du territoire...

  • fret-voyageur - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012

    ... apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé par POCL, Le maximum de collectivités...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    Extrait de l'actualité 03/2012 Contribution LNPN, un projet à articuler avec le Barreau Est-Ouest issu du Grenelle de l'environnement et repris dans le Schéma National des Infrastructures de Transport. (Association Logistique TRansport Ouest), présidée par René Souchon, Président du...

  • fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011

    ... cette capacité est d’autant renforcée si le BEO est pris en compte comme induisant un trafic sur le POCL pour l’instant occulté ; les trafics Nevers et Moulins-Lyon ainsi que Montluçon-Lyon et Montluçon-Clermont avec une intégration maximum de ces villes au scénario Ouest-Sud.

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... le POCL (Paris/Orléans/Clermont-Ferrand/Lyon), le Poitiers-Limoges et le BEO (barreau EST-Ouest intégrant et combinant Lyon/Nantes/Rennes et Lyon-Bordeaux). C'est pourquoi , consciente de la synergie entre tous les projets participant à l’amélioration des relations...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010

    ... tout en étant un itinéraire bis entre Péninsule ibérique et Allemagne méridionale. La branche Ouest renforce la dimension européenne grâce au fret, notamment avec l’annonce du Premier Ministre (février 2008) de porter le traitement de conteneurs par la France à 10 millions par an contre...

  • LGV - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009

    ... aux heures de pointe, en période d’interruption momentanée ou de travaux. Un axe mixte Est-Ouest Le fret rime avec Europe. Lorsque l’on parle d’axe européen, sous-entendant de grandes distances, c’est le fret qui vient tout de suite à l’esprit. L’Europe...

  • fret-voyageur - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

    ... trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique. De Limoges à Lyon, cela donne un tuyau central concentrant un nombre très important de circulations et contribuant à la rentabilité du système. Notre pré-étude...

  • Association - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008

    ... en Conseil des Ministres le 11 juin dernier, de la mise à l’étude d’un barreau est-ouest pour une réalisation après 2020. » Les membres d’ ont rappelé leur attachement à la réalisation d’une ligne à grande vitesse à trois branches (voir cartographie...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008

    ... 2010. Le Directeur des RTE a relevé le caractère européen de TRANSLINE dont les branches Est et Ouest constituent un « pont » entre la Péninsule ibérique et l’Italie. Ci-dessous, les schémas des apports des trois branches aux relations européennes ayant pour origine,...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    Extrait du Dossier Grenelle I Pour les membres de l’association , TRANSLINE doit avant tout contribuer réellement à un aménagement du territoire équilibré, un aménagement qui n’oublie aucun territoire, aucune métropole régionale. A ce titre, elle doit permettre à des métropoles qui...

  • fret-voyageur - Investissements Infrastructures - 01/2006

    ... TGV Lyon-Turin TGV Rhin-Rhône TAA - Electrification Gières-Montmélian et Grenoble-Valence - Gare souterraine de Lyon-Part-Dieu + ligne vers St Exupéry - Ouest Lyonnais - Annemasse-Genève- Cornavin - Lesly et Lea - RER Sources : Région, RFF, SNCF ,

  • Association - Réseau des Trois Massifs - 07/2003

    ... et la 13 (Clermont-Turin), d’offrir un contournement fer à l’Ouest de Lyon, d’intégrer toutes les villes de Rhône-Alpes, d’impliquer 12 régions (Auvergne, Bourgogne, Centre, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon, Limousin, PACA, Poitou-Charentes et...

  • LGV - Réseau Grand Est - 07/2004

    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • fret-voyageur - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

    ... donc plus fiable, à l’Aquitaine d’être à la croisée d’un corridor nord sud et sud-ouest – est/nord-est. Ce projet ne saurait laisser indifférentes les régions, les départements, les communautés urbaines/d’agglomération/de communes, prisonniers d’un couloir nord-sud, de...

  • LGV - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001

    ... qu’ils seraient via Paris. La T.A.A. déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité avec le TGV Rhin-Rhône. STRASBOURG MULHOUSE BELFORT BESANCON DIJON CLERMONT-F. 2h40 2h05 1h45 1h35 1h20 LIMOGES 3h20 2h45 2h25 2h15 2h00 POITIERS 3h50 3h15...