• transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    Extrait de l'actualité 09/2012 A - considère qu’une année complémentaire de réflexion permettra d’affiner le projet POCL pour « confirmer les objectifs initiaux du projet  » Le texte de la loi Grenelle avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une...

  • fret-voyageur - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012

    ... par fer sans rupture de charge, Un axe à Vitesse Elevée (220 km/h), complémentaire de la LGV, est à inclure dans le projet POCL : Bourges-Nevers-Moulins-GN Porte d’Auvergne TGV arrimant dans le système les deux préfectures, Une équité parfaite entre les 3 villes de...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    ... de TRANSLINE qui permet un contournement ouest à grande vitesse du Bassin Parisien. 2. Une LGV calibrée pour réussir le report modal au service de l'efficacité énergétique Une vitesse de 250 km/h pour les sections normandes, plus adaptée aux distances relativement courtes à parcourir...

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... notamment les interférences des trafics banlieue et fret, sur les services Grandes lignes et TGV entre Massy et Valenton, peuvent altérer la vitesse autorisée et provoquent des retards en chaîne, dès qu'un train connaît des difficultés. De tels désordres préjudiciables pour la collectivité...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010

    ... comme les échanges interuniversitaires et scolaires. L’organisation du réseau européen de LGV, permettra au fer d’offrir les conditions de confort, de rapidité et surtout de sécurité que la route ne peut garantir à proportion. TRANSLINE peut être, si les autorités françaises veulent...

  • fret-voyageur - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010

    Extrait de Transport 2020 n°20 Objectif : anticiper en optimisant la mise en service de la LGV Poitiers-Limoges grâce à l’introduction de services de Limoges vers la façade atlantique tout en renforçant le lien ferroviaire entre les deux villes pour que se produise le réflexe rail dans les...

  • LGV - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008

    ... En effet, le seuil de 3 heures, souvent avancé et considéré comme le point de bascule TGV-avion, s’applique aux vols directs, mais il est repoussé à 5 heures lorsqu’il y a passage par un hub. 4. desservir les grands aéroports et parier sur l’intermodalié :...

  • Association - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008

    Extrait de l'actualité 09/2008 Le TGV TRANSLINE continue de fédérer les élus au service d’une réflexion inédite sur l’aménagement du territoire Séance de rentrée dans le Maine-et-Loire pour la promotion du TGV TRANSLINE. Lundi 1er septembre, le Conseil d’Administration de...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    ... des métropoles qui aujourd’hui se tournent le dos d’être reliées par une infrastructure LGV performante, sans avoir besoin de transits inutiles et coûteux via la capitale. L’association , et les études qu’elle a déjà pilotée avec le concours de cabinets spécialisés...

  • Association - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007

    ... des besoins des territoires. Vision sur les réseaux voyageurs : Réseau européen : LGV Réseaux interrégionaux : LGV + classiques modernisées (V?160 km/h), réseaux périurbains, réseaux complémentaires. Caractéristiques des réseaux interrégionaux 1. Répondre au label RPFC :...

  • fret-voyageur - Questions ! - 12/2006

    ... C’est cette feuille de route qui aidera à répondre aux questions fondamentales posées par la LGV Poitiers-Limoges pour la transversalité : quel tracé en sachant que l’idéal serait un barreau Poitiers-Limoges et un Limoges-Angoulême ? Quel tracé si aucune autorité ne peut...

  • transport - Réseau Pyrénées - Aquitaine - Charentes - 10/2003

    ... et Réseau des Trois Massifs) s’appuie sur des lignes à grande vitesse qui le structurent : TGV SEA, TAA et Bordeaux-Narbonne. Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau, complété par toutes les lignes TER actuelles à moderniser, prolongera les effets performants du...

  • fret-voyageur - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

    ... qui, pourle trafic fret, trouvera un obstacle dans l’écartement ibérique qui perdura, la LGV Barcelone-Madrid n’étant pas mixte. Ce positionnement offre à la Bretagne, au Pays de la Loire, Auvergne, Limousin l'unique opportunité d'être positionnés sur un corridor européen avec tous...

  • fret-voyageur - Le territoire sous influence TAA - 10/2004

    ... il s’inscrit tout à fait dans le tracé d’une des branches de la TAA. Le barreau TGV Poitiers-Limoges est engagé, comme nous l’ont confirmé des élus lors de l’AG : il s’inscrit aussi sur la tracé de la même branche de la TAA. Ces deux morceaux ne peuvent se...

  • fret-voyageur - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001

    ... chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles renforcent la centralisation du pays et écartent des régions de la construction européenne. pour un maillage efficace du...

  • LGV - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000

    ... : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des priorités des acteurs économiques et des simples citoyens. Le projet est présenté dans...