• Association - LGV Poitiers-Limoges - Communiqué de presse - 12/2016

    ... européen reliant la façade atlantique à l’est de l’Europe : la Via Atlantica , une liaison ferroviaire performante fret et voyageurs rapprochant Rennes/Nantes et la Péninsule Ibérique/Bordeaux de Lyon, Turin/Milan et au-delà jusqu’à Budapest. La réalisation de ce corridor européen...

  • fret-voyageur - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013

    ... Lors d'une rencontre avec Michel Caniaux, il a insisté sur la fonction de l'infrastructure ferroviaire comme outil d'une politique portuaire volontariste si toutefois l'ambition de faire de la France une des portes d'entrée/sortie du continent européen existait encore. Enfin, construire...

  • fret-voyageur - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013

    ... c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de potentiel », prétendent aussi les...

  • Association - La dimension européenne - 10/2012

    ... et européen 1. TRANSLINE contribue à achever les maillons manquants (missing links) du réseau ferroviaire européen TRANSLINE permettrait aux citoyens européens, en reliant en particulier les projets n° 3, 6, 8 et 17 (voir carte Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T) ) déjà...

  • transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    ... de la loi Grenelle dépasse donc de loin les seuls problèmes rencontrés par le mode d’exploitation ferroviaire de la LN1 Paris-Lyon. B - De même, enregistre avec beaucoup de satisfaction que soit retenu « l’objectif complémentaire suivant : concevoir une infrastructure dont...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    ... LNPN Il répond à des problèmes de saturation, notamment entre Paris et le Mantois et dans le nœud ferroviaire rouennais. Il représente une formidable opportunité pour revitaliser le réseau ferroviaire normand en améliorant de manière significative les temps de parcours entre villes normandes et...

  • fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011

    ... sa dépendance du goulet d’étranglement de la vallée du Gier et donc à développer ses échanges ferroviaires par le Nord via Roanne ; cette capacité est d’autant renforcée si le BEO est pris en compte comme induisant un trafic sur le POCL pour l’instant occulté ; les...

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... président du Conseil régional d'Auvergne, situe son action dans la perspective de dessertes ferroviaires nouvelles et rapides au service d'un aménagement équilibré du territoire. a conçu le projet TRANSLINE, couvrant Atlantique et Massif Central, formé de trois branches dont deux...

  • fret-voyageur - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010

    ... à l’introduction de services de Limoges vers la façade atlantique tout en renforçant le lien ferroviaire entre les deux villes pour que se produise le réflexe rail dans les déplacements les concernant. Ce premier groupe d’études, composé exclusivement de membres institutionnels et...

  • LGV - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009

    Extrait de Transport 2020 n°19 Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à...

  • fret-voyageur - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009

    ... devraient assurer les dessertes vers l’Europe continentale grâce à un corridor ferroviaire moderne et efficace. Les zones destinatrices pertinentes de TRANSLINE vont du bassin du Rhin à la Méditerranée. La part objective à traiter sur les ports de l’Atlantique est estimée...

  • fret-voyageur - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

    ... Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa conclusion est claire : «  Il est vrai que c’est une alternative très coûteuse mais elle offre une autre allure, celle de pouvoir traverser le pays par son...

  • fret-voyageur - Investissements Infrastructures - 01/2006

    ... «aujourd'hui | demain» TGV Bordeaux-Toulouse - Connexion de Blagnac au réseau ferroviaire RER toulousain   Basse-Normandie «aujourdhui | demain» «aujourd'hui | demain» TAA   Electrification Lison-St Lô   Pays de Loire «aujourdhui |...

  • transport - Réseau Pyrénées - Aquitaine - Charentes - 10/2003

    ... des Pyrénées, remise à niveau de Mont-de-Marsan-Tarbes et aménagement d’une plate-forme ferroviaire le long de la future autoroute Langon-Pau avec la faisabilité d’une liaison Bordeaux-Pau en 1h15. ligne 7 et 8 : utilisation de la TAA et du TGV SEA + connexion à Mérignac....

  • fret-voyageur - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001

    Extrait de Transport 2020 n°4 pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.