• fret-voyageur - POCL et dimension européenne - 06/2013

  • fret-voyageur - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013

    ... revendique comme un carrefour. Or, aujourd’hui, c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de...

  • fret-voyageur - TRANSLINE : continuité vers la Péninsule ibérique - 10/2012

    Extrait de La dimension européenne A l’origine, deux tracés à partir de Lisbonne. Un arbitrage du gouvernement portugais a été acté lors du Sommet Ibérique de mai 2012 : le renoncement à la première option (passage de la Ligne à Grande Vitesse par Madrid) renforce la pertinence de...

  • LGV - TRANSLINE et la Liaison Européenne Ouest-Est (LEOE) - 10/2012

    Extrait de La dimension européenne Un passage par l’Atlantique raccourcit la distance entre Lisbonne et Lyon de 300 km !

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... TRANSLINE en le complétant sur le plan qualitatif. C'est la naissance d'une première transversale européenne Brest-Rennes-Paris-Strasbourg-Munich-Vienne-Bratislava. Inscrite dans le SNIT, « l'interconnexion Sud » est à ce titre prioritaire. 1. Un bon projet pour améliorer la...

  • fret-voyageur - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009

    ... le rapport Gressier. On peut répondre à la désindustrialisation par un positionnement logistique européen fort. Récupérer ces huit millions de conteneurs, c’est une chose, mais servir de porte d’entrée pour de nombreux pays de l’Union européenne, c’est assurément remplir...

  • Association - TRANSLINE vu d’Euskadi - 12/2008

    Extrait de EUSKADI, une station du grand métro européen Pour aller d’Euskadi à Lyon, TRANSLINE génère une économie de 150 km pour la GV par rapport à l’itinéraire via Toulouse et une économie de 350 km pour le fret, tout en n’allant pas davantage surcharger l’Arc...

  • fret-voyageur - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

    ... nombre de circulations qui l’empruntera par la combinaison des nombreuses liaisons, y compris européennes, qu’il génère à l’Est comme à l’Ouest. Parmi les nombreuses hypothèses, « l’hypothèse Montluçon » (point X dans l’aire montluçonnaise)...

  • Association - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008

    ... de long terme incluant notamment la mise à l’étude d’une ligne mixte à vocation européenne et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le Centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    ... des principaux critères Répondre simultanément à trois transversalités Intégrer une dimension européenne Etre un axe structurant Etre un itinéraire fret performant Contribuer au doublement par l’ouest de la LGV Paris-Lyon Allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire...

  • Association - Réseau des Trois Massifs - 07/2003

    ... qui doit absolument intégrer cette liaison forte entre façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’Est, voulue par la DATAR. Cela fait beaucoup de projets pour Rhône-Alpes, c’est vrai, mais cette région n’a pas d’autres choix que d’assumer son poids...

  • LGV - Réseau Grand Est - 07/2004

    ... vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes actuelles à moderniser prolongera les effets performants du réseau...

  • fret-voyageur - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001

    Extrait de Transport 2020 n°4 pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • fret-voyageur - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001

    Extrait de Transport 2020 n°3 Dresser l’inventaire des dernières infrastructures structurantes nécessaires en Europe pour avoir une visibilité du chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et...

  • LGV - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000

    Extrait de Transport 2020 n°1 Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l’Europe : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des...