• Association - LGV Poitiers-Limoges - Communiqué de presse - 12/2016

    ... la mal nommée liaison Poitiers-Limoges doit être reconsidérée dans la perspective étendue d’un axe ferroviaire de développement européen reliant la façade atlantique à l’est de l’Europe : la Via Atlantica , une liaison ferroviaire performante fret et voyageurs rapprochant Rennes/Nantes et la...

  • fret-voyageur - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013

    ... se revendique comme un carrefour. Or, aujourd’hui, c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe ferroviaire européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de...

  • Association - La dimension européenne - 10/2012

    ... et le Massif Central pour rééquilibrer le territoire européen structuré principalement par des axes ferroviaires nord-sud. TRANSLINE n'est pas une nouvelle ligne ferroviaire à construire ex nihilo ; elle repose sur : La future ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : la réalisation de...

  • transport - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. - 09/2012

    ... avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une opportunité (le doublement d’un axe ferroviaire existant surchargé, à horizon 2027/2030), lui apportant une plus-value. La démarche de la loi Grenelle dépasse donc de loin les seuls problèmes rencontrés par le mode d’exploitation ferroviaire...

  • fret-voyageur - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012

    ... l’Hexagone central créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe ferroviaire Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions,...

  • fret-voyageur - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012

    ... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES ferroviaires PERIGUEUX- BORDEAUX et PERIGUEUX-LIMOGES. RELATIONS FREQ. KM MEILLEUR TEMPS PERIGUEUX- BORDEAUX 14 A/R 129 1h en 2000 PERIGUEUX- LIMOGES 14 A/R 99 56’ en 2011 En phase avec les...

  • Association - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012

    ... fixé au niveau européen pour mériter le label de « Grande Vitesse ». L'axe ferroviaire structurant, ainsi défini, doit être assez performant pour provoquer le report modal de la route vers le rail. Il ne s'agit pas de tomber dans le "culte de la vitesse" mais bien...

  • transport - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011

    ... par l'Ile-de-France. Certes, il est déjà évoqué des relations Bretagne-Bénélux par l’axe ferroviaire Caen-Rouen-Amiens qui se prolongerait par la LGV Nord mais ce projet est envisagé à long terme. En attendant, le trafic en hausse conduira immanquablement à augmenter le nombre de circulations...

  • fret-voyageur - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010

    ... de l’Europe, est indispensable. D’où la nécessité d’un plan global conciliant axe ferroviaire majeur d’évacuation/acheminement et élargissement des hinterlands. Un réseau européen : La notion de « corridor », couramment utilisée au niveau européen, est-elle...

  • LGV - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009

    ... deux claviers aux heures de pointe, en période d’interruption momentanée ou de travaux. Un axe ferroviaire mixte Est-Ouest Le fret rime avec Europe. Lorsque l’on parle d’axe ferroviaire européen, sous-entendant de grandes distances, c’est le fret qui vient tout de suite à l’esprit....

  • fret-voyageur - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009

    ... assurément remplir un rôle rémunérateur et générateur de devises et d’emplois. Cet axe ferroviaire structurant transversal, sera la colonne vertébrale qui permettra, aux Régions partenaires, d’organiser une logistique et des trajets combinés rail-route, pour les marchandises. Le schéma...

  • fret-voyageur - La mise à l’étude d’un barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008

    ... critères Répondre simultanément à trois transversalités Intégrer une dimension européenne Etre un axe ferroviaire structurant Etre un itinéraire fret performant Contribuer au doublement par l’ouest de la LGV Paris-Lyon Allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire Intégrer les projets...

  • transport - Réseau Pyrénées - Aquitaine - Charentes - 10/2003

    ... de nouvelles infrasructures routières. Exemple de capacité offerte entre et San-Sebastian (lignes 4 et 11) sur la base de rames de places : 15.000 sièges ! Largement de quoi absorber les 3000 supplémentaires attendues sur cet axe ferroviaire, et au-delà, de mordre sur le trafic existant.

  • LGV - Réseau Grand Est - 07/2004

    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe ferroviaire Metz-Nancy peut être comparé à l’axe ferroviaire Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • fret-voyageur - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

    ... dans les projets vers Lisbonne. Les mêmes erreurs sont commises à nouveau, à savoir renforcer des axes ferroviaires saturés au lieu de favoriser la naissance de nouveaux axes ferroviaires irriguant des régions jusque-là délaissés toujours au nom de cet aménagement du territoire équilibré qui nous est cher. Or, le tracé...

  • fret-voyageur - Le territoire sous influence TAA - 10/2004

    ... tous les modes de transport et la part du rail seront évaluées mais il sera bien évident que des axes ferroviaires tant autoroutiers que ferroviaires sont déjà saturés : construira-t-on, comme on semble s’y acheminer, un second périphérique autour de grandes agglomérations en attendant… d’en...

  • LGV - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001

    ... est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe ferroviaire Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire classique quitte tout juste...