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  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... de l’Environnement ? Le Grenelle de l’Environnement suscite bien des attentes. Les transports sont un des sujets majeurs liés à l’environnement, avec 35% des émissions de CO2, la route représentant à elle seule en Europe 93% du total de ces émissions, 20% du CO2 (Agence...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... et susceptible de repousser au maximum l’échéance de l’obsolescence du système transport. Le projet gagne à se décomplexer face à ses multiples apports favorisant des résolutions de Problèmes compatibles avec le long terme. Ainsi, par exemple, un tunnel urbain, ça coûte, mais...

  • Transport 2020 n°16 est sorti ! - 06/2007

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... comme indispensables et justifiées pour satisfaire l’exigence de rapidité des échanges, de transport de masse et de réponse pertinente aux problèmes environnementaux. Ce travail de longue haleine, que nous avons entrepris, a été marqué par des étapes qu’il convient de rappeler :...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    Le paysage du transport en 2016 n’aura rien à voir avec celui de 2007. Environnement propice au ferroviaire pour répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements,...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... modal » on pose bien la condition que le rail doit pouvoir s’imposer comme le transport de référence entre deux points. Le temps global est un élément déterminant et la performance du rail en dépend étroitement. Ainsi, le temps ferroviaire, s’ajoutant aux temps...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... leur volonté participative aux défis que doit relever notre pays dans l’organisation du transport et de la logistique européenne en dépassant le constat du niveau d’activité ferroviaire actuel. La T3A est un projet indépendant qui offre une alternative intermodale aux contraintes...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... et de techniciens. A vol d’oiseau, 170 kilomètres les séparent. Quelles possibilités de transport s’offrent à ces candidats au déplacement ? La route selon deux itinéraires le plus rapide en temps de parcours : 2h19 pour 227 km par l’A89 et l’A20. Le plus...

  • soutien - Ils ont dit... - 06/2007

    Jean-Claude Michel , Président du directoire du groupe de transport et de logistique français Norbert Dentressangle : « Les infrasructures ferroviaires sont insuffisantes ». Il déplore cette situation qui ne permet pas un développement ambitieux du ferroutage.

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    Fin février, les CESR d'Auvergne et de Rhône-Alpes ont voté chacun de leur côté, le volet transport du rapport qui définit le paysage en ce domaine pour 2030. « 4) Objectif à plus long terme : la T3A A l'initiative de l'association , la T3A est une idée de projet de ligne...

  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    ... permettant ainsi le report de marchandises. L’ADTFTS (Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre Niortaise), membre d’, soutient le développement de cette base multimodale. Un lien a été installé sur le site internet de l’association. Il est...

  • fret-voyageur - T3A et la Présidentielle 2007 (2) - 14/04/2007

    ... et votre association en témoigne, depuis quelques années, ont pris conscience qu'en matière de transports comme dans l'ensemble des domaines ayant trait au développement durable, nous devons engager une véritable révolution. Il faut donc, en l'espace d'une législature, que l'écologie...

  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    ... la conférence de Nairobi et de diviser par 4 les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Le transport des marchandises par route étant l'un des principaux producteur de GES, je propose un certain nombre de mesures pour sortir du tout routier notamment le développement des transports...

  • LGV - Le port de la Rochelle adhère - 03/2007

    Dans le cadre de la promotion du transport ferroviaire et du développement du Port vers le centre et l'est de la France, le Port autonome de La Rochelle (PALR) adhère à . Par cette adhésion, le PALR souhaite souligner son fort attachement au mode ferroviaire, mode grâce auquel le port souhaite...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... relations ferroviaires en Aquitaine et en provenance/à destination des régions limitrophes : transport local, de proximité, intercités et européen. Pour l'agglomération bordelaise, le transport de proximité doit miser sur un véritable réseau RER qui permette aux populations de traverser les...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... la situation géographique a une incidence dans la compétition de votre entreprise par les coûts de transport et de logistique. Or, les régions atlantiques et centrales risquent d’etre isolées des axes ferroviaires majeurs du territoire et de l’Europe si un grand projet d’aménagement du territoire...

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... un réseau qui irrigue nos territoires et soit, par ses performances, une alternative crédible au transport individuel ? Il faut revoir la desserte du territoire et considérer la ligne Nantes-Bordeaux, ainsi que toute ligne structurante du réseau classique, comme intégrée dans un réseau et...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... 2007 : La promotion de Nantes-Bordeaux vous intéresse ? Une raison de plus pour rejoindre afin d’apporter votre contribution à l’élaboration des réseaux interrégionaux, alternatives crédibles au transport individuel et auxiliaires de ce report modal massif tant souhaité...

  • ALTRO,LGV - Présentation - 01/2007

    ... les contours. tenir compte du vieillissement de la population favorable à l’utilisation du transport public. TER GV, c’est la refonte des relations intervilles ainsi repensées pour aboutir à la formation de nouveaux réseaux. Les anciens réseaux partaient tous de Paris, les...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... afin que chaque mode puisse s’inscrire dans sa pertinence afin de former la chaîne du transport : avec l’aérien et le routier, voire le maritime, et sans oublier les lignes classiques modernisées (V?160km/h) afin de diffuser la performance permise par la Grande Vitesse...